日本电产尼得科“E-Axle”第二代实现量产了，为众多客户提供了EV“强心脏”

Release time：2022-11-10
author：Ameya360
source：网络
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    新能源汽车本身的节能环保特性加上政策的大力扶持，获得了许多车主的追捧，而智能纯电SUV需要拥有一颗强大的“心脏”来为其提供强劲动力。

日本电产尼得科“E-Axle”第二代实现量产了，为众多客户提供了EV“强心脏”

    尼得科在全球较早地展开了将电机、逆变器、变速器集于一体的EV用驱动电机系统“E-Axle” Gen.1的量产，为众多客户提供了EV“强心脏”。

    如今，尼得科基于通过“Gen.1”的开发、量产积淀起来的磁路设计技术、油冷技术等技术诀窍，研发出EV用驱动电机系统“E-Axle”的第二代产品“Gen.2”并已投入量产，进一步实现了产品的轻量化和静音性。

    一、“E-Axle”Gen.2优化了哪些性能？

    1、轻量化

    由于采用第二代产品的高占积率绕组技术，实现了磁路和逆变器的小型化，使重量减少了19%、扭矩和功率密度提高了20%。

    2、冷却性能

    通过采用新开发的2Way油循环方式提高了冷却性能，采用可大幅削减Dy（镝）、Tb(铽)等重稀土类的磁铁，有序向无重稀土类磁铁*的使用转换。

    *磁铁（强磁性体）在超过一定温度（居里温度）的环境下会失去磁力，但添加镝和铽可以提高其的耐热性。尼得科的“E-Axle” Gen.2由于冷却能力的提升，成功地降低了磁铁的温度，由此可以大幅削减镝和铽的使用。

    3、静音性能

    通过优化部件配置、采用新设计的变速器等，在静音性原本就很出色的前两个型号的电机的基础上，电机噪音又降低了6～8dB。

    二、“E-Axle”Gen.2量产规格阵容如何？

    “E-Axle” Gen.2从100kW的机型开始量产，目前生产中的200kW、150kW等各产品阵容也将切换为Gen.2。

    尼得科以“2030年之前实现EV用驱动电机产品在全球市场占有40～45％的份额”为目标，而“E-Axle”将成为实现这目标的牵引力。

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　　EBB电子制动助力系统主要通过制动系统实现高制动力和快速的响应速度，缩短刹车距离。而与传统制动系统相比，EBB电子制动助力系统取消了真空助力泵，制动力不再依靠发动机进气负压，而是由电机负责制动液压力控制。　　EBB电子助力刹车系统拥有1box和2box两种不同型号，搭载在汽车底盘，用于增强制动助力，在电动或混动车制动时参与进行能量回收，通过系统控制能够实现主动制动，提升行车安全性，也可以满足智能驾驶制动相关要求。　　电子机械制动系统　　随着行业的不断发展，尼得科一直致力于科技创新，不断推动产品的自我迭代，以适应日益变化的市场需求。基于对市场需求的深入了解和对行业发展的精准把握，我们即将推出的电子机械制动系统融合了优秀的电子控制技术和机械制动系统，代表了尼得科“智造”的新研发成果，旨在为车辆提供更智能、更高效的制动解决方案。　　突出特点　　1 轻薄短小、高密度磁气设计　　2 高性能、迅速反应　　高适配性、易接入客户需求　　蚁的布局 高市场份额　　尼得科以其优质的刹车电机产品深受全球汽车和智能交通行业巨头的青睐，得到了全球市场的广泛认可，拥有较高的市场份额。　　虎的力气 实力强劲　　尼得科的设计理念以平台化设计为主，从电机直径φ47~φ92都有平台化产品，基本覆盖了客户的大部分要求。拥有磁气、强度、齿轮、热等本地化解析研发团队，可迅速对应客户不同定制化要求。产品通过在复杂环境下的耐久实验，可对应客户不同的安全性要求。　　鹰的目光 长线规划　　随着企业市场份额的持续增长，主机厂对产品的要求也在不断演变。尼得科通过长线规划不断优化产业布局，持续扩展刹车电机产品线。我们拥有丰富的实力和资源，能够灵活地满足客户需求，并提供符合市场需求的创新产品。
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