芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

Release time：2023-06-06
author：AMEYA360
source：网络
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　　SIT1043Q车载CAN收发器特点

　　SIT1043Q属于芯力特公司的第三代高速CAN FD收发器，目前已经通过第三方AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试、德国C&S兼容性测试。相比第一代基础SIT1040Q和第二代CAN FD SIT1042Q CAN收发器，此芯片引脚更多功能更全。SIT1043Q在实现基本CAN收发器功能的同时，增强了电磁兼容性(EMC)性能，并引出SPLIT引脚稳定总线信号共模输出，支持与电压为3V至5V的MCU TXD&RXD电平适配。除此之外，同时还具有的高级功能包括：

芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

　　支持通过INH引脚使能关断整个节点电源，只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作实 现节点功耗最低；

　　支持5种工作模式，5种模式MCU可以通过控制EN、STB引脚自由切换；

　　支持睡眠与待机低功耗模式下本地和远程唤醒，并具有唤醒源识别功能；

　　支持多种保护和网络诊断功能，其中包括CAN总线短路检测和电池短路检测；

　　支持部分信号增强功能（CAN SIC功能），芯片增加振铃抑制与斜率控制电路，实现数据高速通信下减少总线噪声消除总线振铃干扰，提供可靠稳定的数据传输。

　　SIT1043Q CAN收发器引脚功能图

芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

　　SIT1043Q CAN收发器典型应用案例

　　1、SIT1043Q CAN收发器在某汽车网关应用

　　网关是汽车的中央枢纽，可安全地互连和处理异构汽车网络来往于不同功能域的数据，例如动力、底盘和安全性、车身控制、车载信息娱乐系统、远程信息处理和高级驾驶辅助系统。汽车网关处理不同的通信协议，如CAN、LIN、FlexRay和千兆以太网，同时安全地实时过滤数据，以防黑客攻击。网关还为汽车内的不同电子控制单元(ECU)提供无线(OTA)固件升级。

　　在BMS系统中，当车辆没有充电时，如果BMS系统的超低功耗待机，对延长汽车停放时间，增加汽车续航里程是比较完美的解决方案。客户选用芯力特SIT1043Q CAN收发器来进行系统功耗控制管理，当BMS系统非充电时，SIT1043Q CAN收发器进入睡眠模式，在睡眠模式下内部模式控制电路将SIT1043Q自动切换到由VBAT 供电，同时INH引脚默认为高阻态，此时通过INH引脚控制LDO的使能EN=L，从而关断LDO的+5V电源输出，使BMS系统只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作，从而实现大大降低系统功耗，减少电池能量损耗。

     总结

　　随着电子技术的发展，汽车也趋向于电动化、自动驾驶化与服务导向型汽车，汽车分布式网络（具体如图5所示）也已经随之而生。SIT1043Q优秀的性能获得了众多知名客户的认可，属于公司开发的第三代高速CAN FD收发器，支持多种模式的超低功耗，高性能，高抗干扰性，使之成功应用于车身控制器：如车载网关，车载域控制器、整车控制器等。同时在车载低功耗CAN网络应用领域，SIT1043Q成功应用于：车充及BMS、智能座椅、智能门窗、后视镜及照明等应用。


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芯力特：高集成Mini高速CAN FD系统基础芯片SIT1169Q---基础篇
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芯力特：高集成Mini高速CAN FD系统基础芯片SIT1169Q---基础篇

　　在汽车电子与工业自动化领域，CAN总线作为核心通信协议，对其配套芯片的集成度、可靠性与性能提出了严苛要求。芯力特推出的SIT1169Q作为一款 Mini高速CAN FD系统基础芯片(System Basis Chip, SBC)，通过高度集成高速CAN FD收发器与电源管理功能，为CAN-based系统提供了兼具稳定性与能效的解决方案。　　芯片核心定位与合规标准　　SIT1169Q的核心价值在于“高度集成”与“多场景适配”，它将高速CAN FD transceiver与电源管理模块整合于紧凑封装中，专为汽车及工业恶劣环境设计。该芯片完全符合ISO11898-2:2016与SAE J2284标准，是保障CAN FD总线通信合规性与兼容性的关键基础。其“Mini”特性不仅体现在DFN20封装的紧凑尺寸(支持增强AOI检测能力)，更在于通过功能集成减少外围元器件数量，简化PCB布局。　　关键技术特性：通信、电源与功耗的三重突破　　高速CAN FD通信能力　　SIT1169Q支持CAN FD通信速率高达5Mbps，可满足汽车实时控制、工业设备高频数据传输场景对带宽的要求。同时，芯片支持CAN部分网络(Partial Networking, PN)功能与CAN FD容错模式，速率覆盖50kbps、100kbps、125kbps、250kbps、500kbps及1Mbps共6种速率，能根据系统需求灵活配置唤醒触发条件，避免无效唤醒导致的功耗浪费。　　高精准多通道电源管理　　电源管理是SIT1169Q的核心优势之一，芯片集成2路电源输出，覆盖微控制器、CAN总线及外设供电需求，输出精度高保护机制全面可靠。　　V1(LDO1)：为5V/3.3V微控制器供电，输出电压精度±2%，电流不小于250mA;支持外置PNP扩展做散热辅助，提高SBC在高温或大功率负载下的工作能力。　　VEXT(LDO2)为外部传感器供电，不仅具备±2%输出精度与不小于100mA电流，更支持-18V~40V的耐压保护，极大的增强了抗外部高压冲击能力，并支持离板供电。　　VBAT引脚支持上电与掉电检测，当电池电压低于掉电检测阈值时自动切换至Off模式，高于上电检测阈值时启动引导流程，保障系统电源切换的安全性。　　超低功耗与灵活唤醒机制　　针对汽车和工业的待机与低功耗场景，SIT1169Q设计了完善的低功耗方案：　　睡眠/待机模式：睡眠模式下VBAT供电电流极低，且支持CAN总线远程唤醒与本地WAKE引脚唤醒;待机模式作为一级节能模式，虽保持V1稳压源与SPI接口激活，但仍能通过自主总线偏置功能(总线无活动时偏置至GND，有活动时偏置至2.5V)降低功耗。　　唤醒逻辑：系统通过检测CAN总线的唤醒帧以及WAKE引脚的电平跳变，均可实现系统唤醒，唤醒后会从低功耗的睡眠模式切换至Reset模式，再根据寄存器配置进入Normal或Standby模式，确保唤醒响应的及时性与准确性。　　SIT1169Q通过 “高速通信+高集成电源+低功耗+全防护” 的组合设计，成为汽车与工业CAN系统的理想选择。其严格遵循ISO11898-2:2016标准的通信性能、灵活的电源配置、完善的低功耗与故障容错机制，不仅简化了系统设计，更提升了整体可靠性。SIT1169Q为CAN-based系统的小型化、高能效与高稳定性提供了可靠解决方案。
2025-11-03 16:32 reading：246
芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1044GQ
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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1044GQ

　　SIT1044GQ是具有待机模式的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　功能描述　　SIT1044GQ是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合ISO11898-2:2024 高速CAN规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。　　SIT1044GQ为国产化产品，可兼容SIT1044Q、SIT1044AQ等系列产品。SIT1044GQ进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，非常适合数据速率高达5Mbps的传统CAN和CAN FD网络。该器件可以在更简单的网络中实现高达5Mbps的运行速度。该器件包括通过VIO引脚实现的内部逻辑电平转换功能，允许将收发器I/O直接连接到1.8V、3.3V或5V逻辑电平。该收发器支持低功耗待机模式，并且可通过符合ISO11898-2:2024所定义唤醒模式 (WUP) 的CAN来唤醒。　　应用领域　　车身控制模块　　汽车网关　　高级驾驶辅助系统(ADAS)　　信息娱乐系统　　工业运输　　主要技术指标　　符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　兼容“ISO11898-2:2024”，“SAE J2284-1~SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　内置过温保护　　总线端口±42V耐压　　驱动器(TXD)显性超时功能　　带远程唤醒功能的低功耗待机模式　　SIT1044GQT/3 、SIT1044GQTK/3 I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　高速CAN，支持5Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　高抗电磁干扰能力　　未上电节点不干扰总线　　支持SOP8和DFN3*3-8封装，DFN3*3-8具有改进的自动光学检测(AOI)能力　　芯片特点与创新　　保护机制　　高ESD稳健性：引脚CANH/CANL能够承受±8kV的ESD，符合IEC61000-4-2标准　　发送数据(TXD)显性超时功能　　总线端子和电池引脚具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　过热保护功能
2025-10-20 16:37 reading：298
芯力特全国产供应链LIN收发器-SIT1021GQ
行业新闻

芯力特全国产供应链LIN收发器-SIT1021GQ

　　芯力特SIT1021GQ是具有本地唤醒和远程唤醒功能的LIN收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　一、功能描述　　SIT1021GQ是一款本地互联网络(LIN)物理层收发器，符合LIN2.0、LIN2.1、LIN2.2、LIN2.2A、ISO17987-4:2016(12V)和SAE J2602标准。主要适用于使用1kbps至20kbps传输速率的车载网络。SIT1021GQ通过TXD引脚控制LIN总线的状态，可将协议控制器的发送数据流转换为具有最佳压摆率和波形整形的总线信号，以最大程度地减少电磁辐射(EME)。LIN总线输出引脚具有内部上拉电阻，仅当用作主机节点时，才需将LIN总线端口通过一个与二极管串联的外部电阻上拉至VBAT。SIT1021GQ通过LIN引脚接收总线上的数据流，并由接收器的输出引脚RXD将数据传送到外部的微控制器。　　SIT1021GQ可在5.5V~27V工作电压范围内，支持12V应用。SIT1021GQ在休眠模式下可实现极低电流消耗，发生故障时可快速地将功耗降至最低，并且可通过LIN引脚、WAKE_N引脚或SLP_N引脚上的消息将器件置于正常工作模式。SIT1021GQ可通过INH输出引脚选择性地启用节点上可能存在的各种外部电源模块，从而在整个应用系统级别减少电池电量的消耗。　　二、应用领域　　车身电子装置和照明　　汽车信息娱乐系统和仪表组　　混合动力汽车和动力总成系统　　工业运输　　三、主要技术指标　　符合面向汽车应用的AEC-Q100标准;　　兼容“LIN2.x/ISO17987-4:2016(12V) / SAEJ2602”标准;　　内置过温保护功能(热关断);　　总线限流保护功能;　　电池欠压保护功能;　　极低功耗的休眠模式;　　支持本地唤醒与远程唤醒;　　使用INH引脚控制外部稳压器;　　LIN数据传输速率可达20kbps;　　高电磁兼容(EMC)能力;　　支持SOP8和DFN3*3-8封装，DFN3*3-8具有自动光学检测(AOI)能力。　　四、 芯片特点与创新　　低功耗电源管理　　带有本地和远程唤醒功能的睡眠模式电流消耗极低。　　保护机制　　高ESD稳健性：引脚LIN、VBAT和WAKE_N能够承受±8kV的ESD，符合IEC61000-4-2标准　　发送数据(TXD)显性超时功能　　总线端子和电池引脚具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　总线端子对电池和接地具有短路保护　　过热保护功能
2025-10-20 13:34 reading：276
芯力特内置高压 LDO 本地互联网络（LIN）收发器-SIT1028Q
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芯力特内置高压 LDO 本地互联网络（LIN）收发器-SIT1028Q

　　芯力特内置高压 LDO 本地互联网络(LIN)收发器-SIT1028Q　　功能描述与应用领域　　SIT1028Q 是一款内部集成高压 LDO 可应用于 LIN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片，可应用于车载和工业控制等领域，传输速率高达 20kbps。SIT1028Q 在发送数据输入(TXD)端接收协议控制器的发送数据流，并将其转换为具有最佳压摆率和波形整形的总线信号;　　LIN 总线上的输入数据由接收器的RXD端口输出至外部的微控制器。此器件兼容“LIN 2.x/ISO 17987-4:2016 (12V)/SAE J2602”标准。　　主要技术指标　　➢ 兼容“LIN 2.x/ISO 17987-4:2016 (12V)/SAE J2602”标准;　　➢ AEC-Q100 认证;　　➢ 带高压 LDO 5V/3.3V 稳压源输出;　　➢ 内置过温保护功能(热关断);　　➢ 内置显性超时功能;　　➢ 总线限流保护功能;　　➢ 5V/3.3V 稳压源限流保护功能;　　➢ 稳压源输出欠压检测功能;　　➢ 极低功耗的休眠模式;　　➢ 支持总线远程唤醒;　　➢ LIN 数据传输速率可达 20kbps;　　➢ 提供 DFN3*3-8，小外形，无引脚封装。　　芯片特点与创新处　　SIT1028Q 的 LIN 总线输出引脚具有内部上拉电阻，具有总线输出波形整形功能以减少电磁辐射(EME)。SIT1028Q 以 TXD 引脚作为输入端，将微控制器的低压信号发送至 LIN 总线，同时 LIN 引脚接收总线上的数据流，并由接收器的输出引脚 RXD 将数据传回微控制器或传送到其它微控制器。　　SIT1028Q 可在 5.5V~28V 工作电压范围内，支持 12V 应用。SIT1028Q 在休眠模式下可实现极低电流消耗，发生故障时可快速地将功耗降至最低，并且可通过 LIN 总线进行远程唤醒，或通过 EN 引脚上的消息将器件置于正常工作模式。SIT1028Q 提供一个 5V/3.3V 稳压源的上电与掉电检测输出引脚 RSTN，以便于微控制器对稳压源的供电情况进行监测。
2025-10-11 14:06 reading：332
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