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唯一！芯力特±58V 耐压全国产<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器 SIT1042GQ 通过芯片级 FTZ Zwickau认证

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唯一！芯力特±58V 耐压全国产CAN FD收发器 SIT1042GQ 通过芯片级 FTZ Zwickau认证

　　汽车电动化、智能化快速发展下，CAN总线通信稳定性是保障行车安全的关键。芯力特作为国内CAN/LIN 收发器龙头厂商，产品线完整、出货量大、产业化成熟。全新车规级SIT1042GQ目前为国内唯一一款±58V以上耐压全国产CAN FD收发器，通过FTZ Zwickau(原IBEE)IEC62228-3认证、符合大众VW80121-3 标准，为全球车企提供高性能、高可靠车载通信国产替代方案。　　全流程国产化供应链+双标准(IEC、VW)认证　　SIT1042GQ是I/O口兼容1.8V/3.3V/5V MCU，±58V总线耐压，CAN FD待机模式总线收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　随着汽车智能化、电动化升级，整车电子模块数量激增，电磁环境愈发复杂，对核心器件的EMC性能要求更为严苛。SIT1042GQ凭借卓越的芯片设计，全面通过了IBEE/FTZ-Zwickau测试认证，符合IEC62228-3和VW80121-3各项标准规范。涵盖四大核心测试维度，全面覆盖车载场景电磁辐射风险，在抗干扰功率、瞬态防护，ESD防护等关键指标上设置更高阈值，充分验证芯片在复杂车载环境中的稳定性。　　EMC最高标准等级 = 降本增效　　芯力特SIT1042GQ即使在总线不需要共模电感滤波的情况下，DUT的整体EMC依然能达到标准要求的最高等级。大电流注入(BCI)抗扰度测试满足标准最高要求全频段200mA通信无错误帧;RE/CE根据CISPR25测试满足class5(标准最高等级)限值要求;7637-2/3测试满足level IV(标准最高等级)要求;静电测试在ISO 10605标准下可以通过主机厂的最高放电要求(接触放电±15kV、空气±25kV)。SIT1042GQ卓越的性能表现可帮助用户减少系统外围电路，降低成本，提升系统鲁棒性。　　搭配SIT1042GQ的DUT在总线不需要共模电感滤波的情况下系统级EMC表现如下表：　　搭配SIT1042GQ的DUT在总线不需要共模电感滤波的情况下按照ISO 10605标准的静电测试如下表：　　封装:　　选型：　　SOP8编带式包装为2500颗/盘，DFN3*3-8编带式包装为6000颗/盘。

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芯力特

发布时间：2026-07-24 09:07 阅读量：276 继续阅读>>

海凌科丨HLK-B42蓝牙-<span style='color:red'>CAN</span>双向透传

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海凌科丨HLK-B42蓝牙-CAN双向透传

　　在汽车电子、工业自动化和物联网领域，CAN总线是应用最广泛的通信协议之一。然而，传统CAN设备的调试、数据采集和监控往往依赖有线连接，不仅限制了操作范围，也增加了开发和维护的复杂度。海凌科电子最新推出的HLK-B42蓝牙-CAN双向透传模块，基于BLE 5.3技术，让CAN设备轻松实现蓝牙无线数据传输，为工程师和开发者带来前所未有的便利。　　一、双核架构，稳定高效　　HLK-B42采用双核处理器架构，主核为ARM Cortex-M33，主频高达156MHz，以及小核32-bit RISC ，主频 48MHz。双核分工协作，确保蓝牙通信与数据处理的高效稳定。　　模块支持CAN波特率50K~1Mbps，覆盖绝大多数CAN总线场景。基于BLE 5.3协议栈，空旷环境下传输距离可达40~100米。板载高品质天线，也可外接天线，灵活适配不同安装环境。内置Watchdog看门狗，长时间运行可靠不宕机。　　B42支持丰富的AT命令，可通过串口或蓝牙无线配置模块参数，真正实现“无线配置，即配即用”。　　海凌科提供配套手机APP，搜索设备、数据收发、参数配置全程可视化操作，无需编写代码即可完成调试。　　宽工作电压2.9~3.6V，工作温度-20~85℃，适应各类严苛环境。模块尺寸仅24×16×2mm，超小封装轻松嵌入各类设备。　　参考资料：B42用户手册　　二、三种转换模式，灵活适配　　B42支持三种CAN转串行数据的转换模式：　　透明转换：直接转发CAN报文的数据内容，简单高效。　　透明带ID转换：在数据前插入CAN帧ID，位置和长度可通过AT指令配置，既保留数据纯净性，又让接收端识别数据来源。　　标准转换：严格按13字节CAN标准帧格式转换，13 个字节内容包括 CAN 帧信息+ 帧ID +数据帧。支持标准帧、扩展帧和远程帧的完整解析，灵活性最高。　　三种模式覆盖从简单采集到复杂协议分析的各种需求，用户可根据场景自由切换。　　三、多元场景，无线赋能　　汽车诊断与维修：传统诊断需有线连接OBD接口，技师活动受限。B42让诊断工具摆脱线缆束缚，技师可围绕车辆自由移动操作，成本远低于专业无线诊断仪。　　工业设备远程监控：工厂控制柜密集、空间狭窄，有线调试极为不便。B42可嵌入设备，工程师通过手机蓝牙实时监控运行参数，无需打开控制柜，提高维护效率和安全性。　　车载数据采集与车队管理：实时采集油耗、转速、车速等CAN数据，通过手机APP汇总分析，用于优化驾驶行为、规划维保。比传统T-Box方案部署更灵活、成本更低。　　新能源与改装车数据可视化：实时获取电池状态、电机参数、能耗数据，在手机端个性化展示，提升驾驶体验或为性能优化提供参考。　　科研教育与原型开发：大幅降低CAN总线分析门槛，学生和开发者无需昂贵设备即可进行CAN通信实验，学习开发更直观高效。

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海凌科

发布时间：2026-07-22 09:35 阅读量：327 继续阅读>>

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海凌科丨一文读懂CAN总线技术

　　在汽车电子、工业自动化和物联网领域，有一种通信技术已经默默运行了三十多年，却很少有人真正了解它——这就是CAN总线。从你每天驾驶的汽车，到工厂里运转的机器人，再到高铁列车控制系统，CAN总线无处不在。它究竟是一项怎样的技术?今天带你一文读懂。　　一、什么是CAN总线?　　CAN是Controller Area Network(控制器局域网)的缩写，由德国博世公司于1986年开发。通俗地说，CAN总线就是一根“数据传输的导线”，让不同的电子控制单元之间能够互相传递信息。　　为什么需要它?以汽车为例，现代汽车可能拥有上百个电子控制单元——发动机控制、ABS防抱死、安全气囊、电动门窗……如果每个控制单元之间都单独拉线连接，布线将极其复杂。CAN总线就像一个“公共电话网络”，所有设备都连接到同一条总线上，通过统一的“语言”通信，大大简化了布线。　　1991年，奔驰500E成为全球首款基于CAN总线的量产车型。1993年，CAN正式成为国际标准ISO 11898，从此开启了它在各行业的广泛应用。　　二、CAN总线如何工作?　　CAN总线的设计有几个巧妙之处：　　多主结构，谁都能发言：CAN是一种多主控总线，任何一个节点都可以随时主动发起通信，不需要等待“上级”批准。　　广播式通信：CAN网络的消息是广播式的——同一时刻所有节点收到的数据一致，适合传输控制指令、温度、转速等短消息。　　无损仲裁，不打架：当多个节点同时发送数据时，CAN通过非破坏性仲裁机制决定先后——优先级高的自动获得发送权，低的自动退让，整个过程不浪费任何数据。　　可靠传输：CAN采用双绞线差分信号，抗干扰能力强。高速CAN最高速率达1Mbps，低速CAN在40kbps时通信距离可达1000米。　　三、CAN总线用在哪?　　CAN总线最初为汽车设计，如今早已走出汽车，走向各行各业。　　汽车电子：CAN总线几乎是所有现代汽车的标配。发动机控制、变速箱管理、ABS防抱死、安全气囊、电池管理系统……都依赖CAN总线实时通信。新能源汽车中，它更是连接电池、电机、电控“三电系统”的核心神经。　　工业自动化：CAN总线的稳健性和可靠性，使其成为工业控制系统的理想选择。PLC与远程IO模块通信、机器人运动控制、生产线实时监控，都离不开CAN总线的支撑。　　铁路与轨道交通：高铁、地铁的列车控制系统、车门驱动、制动系统等，大量采用CAN总线。铁路对通信安全性要求极高，CAN凭借出色的故障检测和容错能力成为首选。　　医疗设备、船舶、物流系统等对通信稳定性要求极高的领域，同样广泛采用CAN总线。　　四、总结　　CAN总线诞生近四十年来，从汽车的“神经系统”发展成为工业自动化的“动脉血管”，见证并推动了整个电子控制领域的变革。它用最简单的双绞线，承载了最复杂的控制逻辑;用最可靠的仲裁机制，保障了最关键的安全功能。

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海凌科

发布时间：2026-07-22 09:29 阅读量：313 继续阅读>>

纳芯微推出通过IBEE/FTZ-Zwickau EMC认证最高Class III等级、全国产化的<span style='color:red'>CAN</span>收发器

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纳芯微推出通过IBEE/FTZ-Zwickau EMC认证最高Class III等级、全国产化的CAN收发器

　　纳芯微宣布推出全国产化供应链的汽车级CAN收发器芯片NCA1043D-Q1，新器件凭借业内领先的抗干扰特性，在欧洲权威测试机构IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证中，实现无特殊条件备注、全测试项通过最高Class III等级。　　NCA1043D-Q1同时满足大众集团VW80121-3，2023-12标准，纳芯微现可提供相关测试报告，支持汽车制造商简化系统认证流程，加速产品上市。　　CAN收发器是整车系统通信链路上的核心器件，通信过程中任何EMC问题带来的扰动都可能演变为整车系统的功能异常，因此车厂和Tier 1通常将CAN收发器视为EMC设计和验证的重点器件之一。尤其在800V高压平台、SiC功率器件和复合材料电池包逐渐普及后，CAN收发器的EMC性能已经成为影响整车开发周期和系统可靠性的重要因素。　　纳芯微NCA1043D-Q1全部通过四项测试　　全面通过最高Class III等级测试　　简化系统设计　　IBEE/FTZ-Zwickau认证根据IEC 62228-3标准进行，测试项包括：发射射频干扰(Emission RF Disturbances), 抗射频干扰(Immunity RF Disturbances)，瞬变免疫力(Immunity Transients)和抗静电(Immunity ESD)，纳芯微NCA1043D-Q1在测试中表现优异，各种条件下均能通过器件最高Class III等级，以优异的EMC性能助力用户简化系统设计，加速产品开发和上市。　　NCA1043D-Q1的相关测试项全部通过最高Class III等级　　支持振铃抑制功能　　满足复杂拓扑和提速需求　　NCA1043D-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率，同时维持系统级≤5Mbps的通信传输速率，使得用户可以在部分应用场景中采用性价比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障车载通信质量的同时，降低物料成本。　　全国产供应链加持　　提升交付效率与供应韧性　　NCA1043D-Q1在芯片设计、晶圆制造、封装测试等关键环节均实现国产化布局，构建了自主可控的全国产供应链体系。在保障供应安全与稳定供货能力的同时，依托本土产业链协同优势，有效缩短交付周期、提升响应速度，并降低综合供应链成本，为客户提供更具确定性和竞争力的供应保障。　　封装和选型　　NCA1043D-Q1将于近期量产，提供SOP14和DFN14两种封装，支持低至1.8V的VIO和睡眠模式唤醒;NCA1043D-Q1满足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的宽工作温度范围。可通过纳芯微官网进行样片申请。　　平台化接口IP　　赋能全面产品布局　　纳芯微在通信接口领域布局已久，通过平台化IP和自研专利的协同，实现了快速的产品迭代，并且在CAN/LIN/RS485/I2C/I3C/SerDes接口等方面完成了全面的产品布局。技术层面，纳芯微在EMC增强的CAN/LIN接口技术、专有协议接口技术、高速接口技术等方面不断突破，达到业内领先的水平。　　以EMC为例，纳芯微全面通过IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证的器件还包括CAN FD收发器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，NCA1145B-Q1以及CAN SIC收发器NCA1462-Q1;其中NCA1044-Q1和NCA1462-Q1亦通过日本VeLIO认证，相关器件均已量产，欢迎垂询。

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纳芯微

发布时间：2026-06-10 10:19 阅读量：563 继续阅读>>

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纳芯微推出新一代隔离式CAN收发器NSI1150，支持±70V总线保护耐压和更高的通信速率

　　纳芯微今日宣布推出全新工规级隔离式CAN收发器NSI1150，新器件基于纳芯微第三代隔离技术，提供±70V的总线保护耐压和高达±150kV/μs(典型值)的CMTI，可靠性和抗扰性相比前代产品(NSI1050)实现了全面提升，NSI1150亦集成了纳芯微自研的CAN FD收发器，可提供高达5Mbps的通信速率。　　NSI1150支持SOW16，SOW8，SOP8，SOWW8，DUB8等多种封装，满足用户的多样化设计需要，可广泛适用于工业自动化与控制、能源电力、通信与服务器等高电压、强干扰、多节点的应用场景。　　可靠性全面升级　　应对严苛应用需求　　NSI1150在可靠性与抗扰性上实现了业内领先的水平，以±150kV/μs(典型值)的高CMTI与±70V的总线保护耐压，轻松应对严苛场景中的强电磁干扰与地电位差挑战。　　此外，NSI1150全引脚支持±6kV HBM ESD防护与10kV隔离栅浪涌耐受，确保极端环境下的稳定通信;隔离耐压覆盖3kVRMS，5kVRMS，7.5kVRMS多档选择，满足各类应用的严苛安规需求，为工业自动化、能源电力等关键场景筑牢安全屏障。　　多种封装可选　　支持多样化设计需要　　NSI1150提供SOW16，SOW8，SOP8，SOWW8，DUB8五大主流封装选择，适配不同设计的空间与安规需求。其中新推出的SOWW8超宽体封装凭借高达15mm的爬电距离优势，可从容应对光伏、充电桩、工业电源等领域对爬电距离的强制要求，简化安规认证流程，为高功率密度系统设计提供更灵活的布局空间。多封装的矩阵化产品族，进一步支持了用户多样化的设计需要，提高系统落地效率。　　NSI1150系列选型表　　丰富的“隔离+”产品　　引领隔离芯片标杆　　凭借在隔离技术方面的积累和领先优势，纳芯微提供涵盖数字隔离器、隔离采样、隔离接口、隔离电源、隔离驱动等一系列“隔离+”产品。纳芯微正以全生态“隔离+”产品矩阵，为高压系统筑造安全可靠的防线：　　“+”代表增强安全：纳芯微“隔离+”产品提供超越基本隔离标准的安全等级，为客户系统构筑更坚固的高低压安全边界。　　“+”代表全产品生态：纳芯微以成熟的电容隔离技术IP为核心，拓展出包括数字隔离器、隔离采样、隔离接口、隔离电源、隔离驱动等完整产品组合，为客户提供隔离器件的一站式解决方案。　　“+”代表深度赋能应用：纳芯微“隔离+”产品可满足电动汽车高压平台、大功率光储充系统，以及高集成、高效率AI服务器电源等场景的核心需求，实现系统级安全、可靠与高效。　　纳芯微全面的“隔离+”产品布局，以核心技术IP和全产品生态，引领隔离芯片标杆，为不同客户提供一站式的隔离芯片解决方案。

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纳芯微

发布时间：2026-04-16 10:14 阅读量：889 继续阅读>>

航顺丨国产芯王炸！HK32F403 <span style='color:red'>CAN</span>-FD 破局工业互联，价格低到发指！

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航顺丨国产芯王炸！HK32F403 CAN-FD 破局工业互联，价格低到发指！

　　在工业自动化、新能源汽车、智能控制等领域，传统CAN总线正面临数据传输速率低、帧容量小的瓶颈，难以满足海量数据实时交互需求。航顺芯片重磅推出HK32F403 CAN-FD核心亮点，凭借高速率、大带宽、强兼容、高可靠的硬核实力，为复杂场景下的高效通信提供国产化优选方案，助力设备突破性能桎梏，抢占智能互联先机。　　一、CAN-FD核心亮点：性能跃升，颠覆传统通信　　航顺HK32F403 CAN-FD全面兼容CAN 2.0A/B协议，同时突破传统CAN的性能天花板，实现通信能力质的飞跃。　　双速率灵活切换，传输效率翻倍　　支持仲裁段低速(最高1Mbps)+数据段高速(最高8Mbps)双模式，通过BRS位一键切换速率。仲裁阶段以传统CAN速率保障总线稳定性，数据阶段瞬间提速，有效数据负载提升至8倍，大幅提升传输效率。(注：实际可达速率受总线收发器、线缆长度等物理层因素影响)　　64字节大帧容量，告别数据分片　　数据段最大支持64字节，是传统CAN(8字节)的8倍，可一次性传输完整传感器数据、控制指令，大幅减少报文分片与重组，降低系统开销，缩短数据交互延迟，尤其适配多节点、大数据量的复杂网络。　　强化错误检测，通信更稳更安全　　采用CAN-FD增强型CRC(CRC_17/CRC_21)，相比传统CAN具备更低的未检测错误概率;新增ESI位实时反馈节点错误状态，实现故障透明化，快速定位问题，保障工业、车载等高可靠场景下的通信零失误。　　原生兼容，平滑升级无压力　　完全兼容传统CAN物理层，支持CAN与CAN-FD混合组网(需网络中所有节点均具备CAN-FD帧识别能力)。升级时仅需更换端节点MCU，保留现有收发器与线束，即可快速实现系统带宽升级，降低改造成本。　　二、芯片硬核优势：全能配置，适配多元场景　　HK32F403以ARM Cortex-M4内核(支持DSP指令)为基础，最高主频108MHz，搭配最高128KB Flash、24KB SRAM，结合丰富外设与高可靠设计，为CAN-FD通信提供坚实算力支撑。　　算力强劲，实时响应零延迟　　Cortex-M4内核+DSP指令，高效处理CAN-FD高速数据，满足工业控制、电机驱动等场景的实时运算需求，确保数据收发与指令执行同步，系统响应更敏捷。　　外设丰富，集成度拉满　　集成多路UART、SPI、I2C、ADC、定时器等外设，支持DMA数据传输，可同时对接传感器、执行器、显示屏等设备，单芯片实现“通信+控制+采集”一体化，减少外部元器件，缩小PCB体积，降低系统成本。　　工业级品质，恶劣环境稳运行　　工作温度范围-40℃~+105℃，抗干扰能力强，适配工业现场、车载、户外等严苛环境;支持多种低功耗模式，兼顾性能与能耗，满足电池供电设备的长续航需求。　　国产化替代，供应链安全可控　　依托航顺芯片成熟国产化供应链，性能对标国际主流产品，供货稳定、性价比更高，助力客户摆脱海外芯片依赖，保障项目顺利落地。　　三、行业应用：赋能多领域，解锁智能新可能　　凭借CAN-FD的高速通信优势与芯片全能配置，HK32F403广泛适配工业自动化、新能源、汽车电子、智能控制等领域，成为复杂场景下的通信核心。　　1. 工业自动化：产线高效互联，智造升级　　在工业机器人、PLC、伺服电机控制、智能传感器网络中，HK32F403的CAN-FD可高速传输多轴控制指令、实时工况数据，支持多轴同步控制，保障产线高精度、高同步运行，提升生产效率与稳定性。　　2. 新能源领域：BMS精准管理，储能安全可靠　　适配电池管理系统(BMS)、储能变流器、光伏逆变器、充电枪等场景，CAN-FD可一次性传输数百个电芯电压、温度等参数，实现电池状态实时监控、均衡控制，保障新能源设备安全高效运行。　　3. 汽车电子：车载通信升级，智能驾驶赋能　　应用于车载T-BOX、电动两轮车控制器、ADAS辅助系统，CAN-FD可高效传输传感器融合结果、控制指令与诊断数据，满足智能驾驶辅助系统对通信带宽与实时性的需求，同时兼容传统CAN车身网络，实现车载系统平滑升级。　　4. 智能控制与医疗电子：精准交互，稳定可靠　　在智能照明控制系统、医疗监护设备、工业电源等场景，HK32F403的CAN-FD保障控制指令与监测数据实时交互，高可靠通信确保设备运行稳定，适配医疗、照明等对安全性要求严苛的领域。　　四、以芯赋能，智联万物　　航顺HK32F403以原生CAN-FD为核心，融合高性能内核、丰富外设与工业级品质，不仅解决传统通信瓶颈，更以高兼容、高可靠、高性价比的优势，为工业、新能源、汽车等领域的智能化升级提供国产化核心动力。　　未来，航顺芯片将持续深耕通信与控制技术，推出更多适配复杂场景的MCU产品，助力客户突破技术壁垒，共赴智能互联新未来。

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航顺

发布时间：2026-04-03 10:05 阅读量：1067 继续阅读>>

芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span>/LIN收发器系列芯片

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芯力特全国产供应链CAN/LIN收发器系列芯片

　　在汽车产业向电动化、智能化加速转型的当下，汽车芯片作为核心部件，其国产替代进程备受关注。芯片国产化已从单纯的“替代”需求，上升为关乎国家产业安全、企业生存发展和科技自立自强的战略任务。它不仅是为了解决“卡脖子”问题，更是为了在未来的智能科技竞争中，掌握核心主动权，构建安全、高效、低成本的自主产业体系。　　芯力特凭借多年在通信接口芯片领域的深耕与前瞻性产业布局，成功构建了业内覆盖全面、性能卓越且完全自主可控的全国产供应链接口芯片产品矩阵，实现产品设计、晶圆制造、封装测试等全流程国产化。通过自主研发与本土化生产，在实现关键技术自主可控的基础上，有效规避外部供应链风险，确保产品性能稳定且成本可控。主要产品系列型号如下：　　01 芯力特全国产CAN FD收发器　　02 芯力特全国产LIN收发器　　芯力特始终以客户为核心，以“尽‘芯’尽力做特殊芯片”为使命，深度聚焦供应链安全、技术自主、成本控制及产业生态建设等核心诉求。公司通过自主研发与本土化生产双轮驱动，实现了全国产供应链系列产品的全面量产。产品通过多项严苛测试，性能指标达到行业领先水平，为行业客户提供了安全、高效、低成本的解决方案。

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发布时间：2026-02-28 14:45 阅读量：1063 继续阅读>>

纳芯微：使用VeLIO认证<span style='color:red'>CAN</span>收发器，加速汽车系统开发

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纳芯微：使用VeLIO认证CAN收发器，加速汽车系统开发

　　EMC(电磁兼容性)对汽车 CAN 收发器至关重要，核心在于保障车载网络通信稳定、确保行车安全、满足法规认证并降低系统成本，尤其在汽车电动化、智能化升级背景下，电磁环境更复杂，其重要性愈发凸显。　　纳芯微推出的 CAN 收发器 NCA1044-Q1 和 NCA1462-Q1 已全面通过丰田 VeLIO 认证与欧洲 IBEE/FTZ-Zwickau EMC 认证;NCA1462-Q1 亦进入丰田元器件白名单，可为汽车零部件客户显著降低平台导入与系统验证的成本和周期。　　扫描图3 二维码，获取 NCA1044-Q1 和 NCA1462-Q1 数据手册。

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纳芯微

发布时间：2026-01-21 13:44 阅读量：905 继续阅读>>

思瑞浦TPT1463Q车载<span style='color:red'>CAN</span>收发器，以SIC技术与卓越EMC性能护航行车安全

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思瑞浦TPT1463Q车载CAN收发器，以SIC技术与卓越EMC性能护航行车安全

　　在汽车智能化、电动化加速推进的当下，CAN总线作为整车电子系统的 “神经网络”，数据传输稳定性直接关乎行车安全。思瑞浦深耕车载芯片领域，全新推出汽车级CAN收发器 TPT1463Q，凭借出色抗干扰设计，通过IEC62228-3国际标准与德国大众VW80121-3标准规范认证，为全球车企提供高可靠、高性能解决方案。　　全流程国产化供应链自主可控　　为客户排忧解难　　TPT1463Q不仅性能对标国际一流水平，更实现全流程国产化：　　晶圆环节：采用国内成熟汽车级工艺平台，核心材料与制造流程本土供应，规避国际供应链波动影响;　　封装环节：采用国内头部企业汽车级封装方案，提供SOP14与DFN14两种封装形式，DFN14封装支持AOI检测，兼顾小型化与生产可靠性;　　测试环节：全项测试由国内具备汽车电子认证资质的实验室完成，保障性能符合车载标准，缩短研发与量产周期。　　全流程国产化既保障供应链稳定安全，又能通过本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。　　全项通过IEC+VW双标准　　为车企提供新选择　　随着汽车智能化、电动化升级，整车电子模块数量激增，电磁环境愈发复杂，对核心器件的EMC性能要求更为严苛。思瑞浦TPT1463Q凭借卓越的芯片设计，不仅通过了IEC62228-3各项标准规范，更通过了大众集团VW80121-3，2023-12对CAN FD-SIC标准要求，实现无特殊条件备注下全测试向量通过Class-3最高等级。涵盖四大核心测试维度，全面覆盖车载场景电磁干扰风险，在抗干扰功率、瞬态防护等关键指标上设置更高阈值，充分验证芯片在复杂车载环境中的稳定性。　　VW 80121-3, ed. 06-2022　　IEC 62228-3　　具体测试表现如下表：　　TPT1463Q IBEE/FTZ-Zwickau 认证测试结果　　EMC性能再提升　　为客户降本增效　　TTPT1463Q的优异EMC性能源于针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计。其内置总线对称性调节电路，优化总线输出信号对称性以削弱电磁辐射，无额外屏蔽措施时仍可能满足整车EMC要求，帮助客户简化设计、减少PCB板面积占用、降低系统成本。　　TPT1463Q CE测试结果　　高抗扰电路设计：　　TPT1463Q内置 “差分信号增强单元”，兼顾高速通信和高抗扰性能，在2Mbps/5Mbps高速通信场景下，无需依赖行业常规的共模电感即可实现高抗扰性能，在BCI大电流注入测试中，无共模电感情况下在0.1-400MHz全频率范围干扰功率最高200mA，仍能稳定通信，这一性能既保障强干扰环境下高速传输稳定，又节省外围器件成本与PCB空间，降低故障风险，提升系统可靠性。　　TPT1463Q DPI测试结果　　TPT1463Q在5Mbps速率下DPI测试结果>Class3　　(无总线共模电感)　　IOPT测试通过　　为整车总线互联互通保驾护航　　TPT1463Q通过C&S互联互通一致性与兼容性测试(IOPT 测试)，在2M/5Mbps不同速率下的复杂组网异构场景中，展现出与国际竞品的良好通信能力，具备与整车CAN总线上下游设备的无缝对接能力，可与其他C&S认证CAN收发器无障碍通信，无需车企投入大量资源进行整车兼容性测试，缩短车型研发周期。　　TPT1463Q C&S认证测试结果　　此外，C&S参考CiA 601-4专项测试规范，搭建特定振铃网络模拟复杂车载信号干扰场景，重点考察接收端表现。TPT1463Q依托出色的SIC振铃抑制电路设计，有效抑制信号振铃，保障干扰环境下数据可靠通信，充分验证了其在复杂车载通信场景的稳定性与兼容性。　　SIC振铃网络　　TPT1463Q振铃抑制表现　　TPT1463Q功能优势　　为客户提供更优方案　　TPT1463Q的CAN SIC功能通过精准电路设计构建完整振铃抑制机制。当总线电平从显性转隐性出现振铃时，内置电路实时捕捉电平边沿变化，快速激活抑制模块，动态调整总线电平以维持信号完整性，大幅降低误码率，确保CAN FD在复杂拓扑环境中高速可靠通信。　　无SIC功能表现　　有SIC功能表现CAN SIC功能的价值在于解决CAN FD协议在复杂星型拓扑、高传输速率场景下的信号振铃问题;在复杂组网条件下为车载提供高效可靠的通信网络。　　TPT1463Q产品优势：　　通信速率突破上限：实测速率高达10Mbps，远超CAN FD标准的5Mbps，满足ISO11898标准对8Mbps的要求，传输延迟更低，适配智驾、座舱等高数据量传输场景。　　多模式切换、控耗适配新能源：支持Normal、Standby、Listen-only、Sleep四种工作模式，休眠模式通过INH控制实现超低功耗，可通过总线远程唤醒或KL15信号本地唤醒，匹配新能源汽车低功耗需求;　　误码率显著降低：强效抑制信号振铃，强电磁干扰环境下仍能精准传输数据，保障车辆控制系统稳定运行。　　组网灵更灵活：打破传统CAN FD适用局限，多节点复杂星型组网下仍保持高质量总线电平波形，拓扑设计更灵活。　　宽压供电降设计复杂度：VIO采用1.7~5.5V宽压供电，直接兼容车载MCU、传感器等不同电子模块，无需额外电压转换电路，简化系统设计。

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思瑞浦

发布时间：2026-01-12 13:02 阅读量：989 继续阅读>>

芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器-SIT1042GQ

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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1042GQ

　　SIT1042GQ是具有待机模式的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国产化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　功能描述　　SIT1042GQ 是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合 ISO 11898-2:2024 高速 CAN 规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。　　SIT1042GQ为全国产化产品，可兼容SIT1042AQ系列产品。SIT1042GQ进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，非常适合数据速率高达 5 Mbps的传统 CAN 和 CAN FD 网络。该器件通过 VIO 引脚实现的内部逻辑电平转换功能，允许将收发器 I/O 直接连接到 1.8V、3.3V 或 5V 逻辑电平。该收发器支持低功耗待机模式。　　引脚分布图　　引脚定义　　应用领域　　■ 车身控制模块　　■ 汽车照明　　■ 汽车网关　　■ 高级驾驶辅助系统(ADAS)　　■ 信息娱乐系统　　■ BMS、OBC、TBOX　　■ 工业运输　　主要技术指标　　■ 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　■ 兼容“ISO 11898-2:2024”“SAE J2284-1~ SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　■ 总线端口±58V耐压　　■ 适用于12V和24V系统　　■ 带远程唤醒功能的低功耗待机模式　　■ SIT1042GQT/3 、SIT1042GQTK/3 I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　■ 高速CAN，支持5Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　■ 高抗电磁干扰能力　　■ 未上电节点不干扰总线　　■ 支持SOP8和DFN3*3-8封装，DFN3*3-8具有改进的自动光学检测(AOI)能力　　芯片特点与创新　　保护机制　　◉ 发送数据(TXD)和总线显性超时功能　　◉ VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　◉ 总线端子具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　◉ 过热保护功能

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芯力特

发布时间：2025-12-29 14:05 阅读量：1387 继续阅读>>

型号	品牌	询价
TL431ACLPR	Texas Instruments
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor

型号	品牌	抢购
TPS63050YFFR	Texas Instruments
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
BP3621	ROHM Semiconductor
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor

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