意法半导体拟收购<span style='color:red'>恩智浦</span>传感器业务！
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意法半导体拟收购恩智浦传感器业务！

　　2025年7月24日，欧洲半导体巨头意法半导体(ST)宣布与恩智浦半导体(NXP)达成协议，将以现金形式收购NXP旗下传感器业务部门，交易总额达9.5亿美元。其中，9亿美元为预付款，剩余5000万美元将在达成特定技术里程碑后支付。此次收购预计于2026年上半年完成，尚需通过全球监管部门审批。　　被收购的NXP传感器业务部门2023年营收约3亿美元，核心产品覆盖两大领域：　　1.汽车安全传感器　　包括气囊控制、车身稳定系统等关键部件，直接服务于全球主流车企的安全架构;　　2.工业级压力传感器　　应用于工业自动化、环境监测等场景，具备高精度与耐极端环境特性。　　该业务毛利率显著高于行业平均水平，其技术积累可追溯至NXP对飞思卡尔(Freescale)的整合。例如，其压力传感器采用MEMS(微机电系统)与ASIC(专用集成电路)单芯片集成技术，体积较传统方案缩小60%，成本降低40%，已通过AEC-Q100车规级认证。　　战略意图：强化ST在MEMS领域的领导地位　　ST此次收购直指MEMS传感器市场的结构性机会。根据Yole Développement数据，2025年全球MEMS市场规模将突破180亿美元，其中汽车与工业应用占比超55%。ST通过整合NXP的传感器技术，可实现三大战略升级：　　1.技术协同　　NXP的传感器与ST现有的惯性导航、环境感知产品线形成互补。例如，ST的LSM6DSV320X高g冲击传感器(用于无人机防撞)与NXP的工业压力传感器结合，可开发出适用于智能工厂的振动监测模块;　　2.客户拓展　　NXP传感器业务在欧美汽车供应链中渗透率超70%，而ST在亚洲市场(尤其是中国)的工业客户占比达65%。双方客户群重叠率不足20%，交叉销售潜力巨大;　　3.成本优化　　ST计划将NXP传感器生产线迁移至其中国无锡8英寸晶圆厂，利用本地供应链优势降低单位成本15%-20%。　　此次收购折射出全球半导体产业的新趋势：　　1.汽车电子化驱动需求　　2025年全球单车半导体含量将达1000美元，其中传感器占比超30%。ST此前已推出车规级MCU(如S32K5系列)与功率器件组合方案，此次收购将补全其“感知-计算-执行”闭环;　　2.工业智能化升级　　中国“十四五”规划明确提出2025年工业互联网平台普及率达45%，带动压力、温度等工业传感器需求年复合增长率达12%。ST通过整合NXP的工业传感器技术，可加速布局智能电网、智慧城市等场景;　　3.地缘政治下的供应链重构　　NXP已将超三分之一的中国业务产能转至本地制造，而ST通过与三安光电合资建设200mm SiC产线，进一步绑定中国本土供应链。此次收购将强化双方在关键市场的“混合制造能力”。　　财务影响：短期承压，长期可期　　ST预计，收购完成后其传感器业务营收占比将从目前的18%提升至25%，但短期面临整合挑战：　　1.毛利率波动　　NXP传感器业务毛利率约48%，低于ST整体水平(52%)，需通过技术协同与成本优化逐步提升;　　2.研发支出增加　　ST计划未来三年投入2亿美元用于MEMS传感器与AI边缘计算的融合研发，例如开发具备自诊断功能的智能传感器;　　3.现金流压力　　截至2025年Q1，ST持有现金及等价物约28亿美元，此次收购将消耗其34%的现金储备，但管理层表示“已通过发行10亿美元可转债筹集资金”。　　市场反应：分析师看好长期价值　　摩根士丹利在研报中指出，此次收购将使ST在MEMS传感器市场的份额从12%提升至18%，缩小与博世(25%)、TDK(20%)的差距。瑞银则强调，ST通过整合NXP的传感器技术，可加速其“Sensor+MCU+Connectivity”平台战略落地，预计2027年该平台营收将达40亿美元，占公司总营收的35%。
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发布时间：2025-07-25 14:59 阅读量：261 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>发布下一代2x2 Wi-Fi 6E SoC解决方案！
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恩智浦发布下一代2x2 Wi-Fi 6E SoC解决方案！

　　想象一下，数百人争相通过一扇门登上火车——这正是当前无线网络在高密度环境中的拥堵写照。而2x2 Wi-Fi 6E正在颠覆这一局面，为办公空间、公寓楼以及体育场等场所带来更高速、更稳定、更少干扰的连接体验。　　从满足低延迟、高带宽连接需求的下一代应用，到通过更多信道和更少重叠提升频谱效率，恩智浦的最新一代2x2解决方案全面支持Wi-Fi 6E和BLE Audio技术，使网络更加高效且具备更强扩展性。　　恩智浦丰富的Wi-Fi 6片上系统 (SoC) 产品包括车规级AW693，一款2x2双频CDW Wi-Fi 6E和Bluetooth组合解决方案。该系列正通过IW693延伸至工业物联网领域。　　IW693是一款双频2x2高集成度的器件，可同时提供Wi-Fi 6E + Wi-Fi 6和蓝牙连接，支持四种模式，如下所示。▲CDW——并发双Wi-Fi　　IW693支持一系列高级功能，包括MU-MIMO、OFDMA、目标唤醒时间 (TWT)、BLE Audio、无线多流传输、自适应调度机制以及敏捷信道切换技术。它集成了2.4GHz与5-7GHz频段的TX功率放大器 (PA)、RX低噪声放大器 (LNA) 及TX/RX切换开关 (T/R SPDT)，同时配备独立蓝牙无线模块，大幅简化系统设计。此外，IW693还支持外部Wi-Fi前端模块 (PA/LNA FEM)，并提供灵活的前端设计，可兼容双天线或三天线配置。IW693的内部框图　　IW693搭载先进的实时Wi-Fi与蓝牙射频仲裁引擎，并通过软件算法优化共存性能。该解决方案集成了恩智浦先进的EdgeLock安全技术，显著提升无线通信系统的安全性，同时为终端设备及其应用级安全提供坚实保障。嵌入式安全子系统EdgeLock安全区域 (核心配置) 支持硬件加速的安全启动、固件身份验证、安全生命周期管理和防回滚机制。　　IW693为集成的Wi-Fi与蓝牙子系统配备专用处理、内存及射频资源，支持两种无线技术的实时独立运行。此外，它还提供灵活的外部主机处理器接口选项，包括用于Wi-Fi的PCIe与SDIO，以及用于蓝牙的UART。　　专为工业物联网与工业应用而设计　　作为一款2x2 Wi-Fi 6E +蓝牙无线连接解决方案，IW693不仅满足智能家居应用的高性能要求，还支持视觉连接应用以及高级蓝牙/低功耗蓝牙音频服务。　　IW693非常适用于工业应用场景，包括多客户端用例。　　在工业与商业领域，IW693提供高带宽、长距离的Wi-Fi连接能力，支持大规模客户端的并发接入。其对6GHz Wi-Fi的访问能力有效缓解传统或5GHz网络中的拥堵。Wi-Fi 6E / 6GHz支持可将流量从拥挤或通道受限的5GHz网络频段分流，为部署下一代Wi-Fi网络的企业与消费者提供出色的向前兼容性与扩展性。BLE Audio功能则进一步提升了用户体验，支持多用户专属音频流以及一对多广播模式，为共享音频服务带来全新可能。　　IW693集成高性能多无线连接能力，使设备可充分利用最新的全球Wi-Fi与蓝牙网络资源与服务。它提供高集成度多无线连接，支持-40°C至+85°C的宽工作温度范围，并具备灵活的设计选项。恩智浦的解决方案提供内置共存管理，实现同一PCB上集成与外部无线模块的高效协同。　　IW693的目标应用包括：　　以太网无线供电 (POE) 集线器　　智能家居集线器　　移动路由器　　物联网 (IoT) 网关　　支持视频的智能家电　　无线边缘连接　　可视化智能家居　　无线医疗连接　　工业连接　　携手合作伙伴，加快产品上市进程　　为简化设计流程并加快产品上市进程，模块制造商正采用恩智浦丰富的无线连接SoC产品组合开发Wi-Fi模块。从2026年第一季度起，恩智浦合作伙伴将陆续推出基于IW693的认证模块。借助IW693，实现从创意到量产的加速跃升。
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发布时间：2025-07-25 13:57 阅读量：234 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>：S32K312通用工业和汽车应用评估板
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恩智浦：S32K312通用工业和汽车应用评估板

　　恩智浦S32K312MINI-EVB是一款面向通用工业和汽车应用的评估板。该评估板基于S32K312，集成32位Arm Cortex-M7，提供HSE安全引擎、OTA支持、先进连接功能和低功耗特性。　　附加特性　　采用Arduino UNO引脚布局，提供广泛的扩展板选择。　　FS26：符合ASIL D级的低功耗安全系统基础芯片 (SBC)　　TJA1043：具备待机和睡眠模式的高速CAN收发器　　TJA1022：双LIN 2.2A/SAE J2602收发器　　目标应用　　电池管理系统 (BMS)　　电动泵　　暖通空调 (HVAC)　　汽车区域控制器　　汽车照明　　主动悬架　　电动双轮车　　混合动力电动汽车　　软件使能工具　　S32 Design Studio　　实时驱动程序 (RTD)　　基于模型的设计工具箱 (MBDT)　　FreeMASTER与电机控制应用调试 (MCAT) 工具　　汽车计算与电机控制库 (AMMCLib)　　S32安全软件框架 (SAF)　　安全外设驱动程序 (SPD)　　结构内核自检(SCST)　　核心优势　　01 功能安全和信息安全功能　　符合ISO 26262 ASIL B等级要求　　HSE安全引擎 -支持 AES-128/192/256、RSA、ECC加密算法、安全启动和密钥存储功能;提供侧信道保护;符合ISO21434标准要求。　　故障收集与控制单元　　02 高性价比，车规级品质　　丰富的软件生态系统与多项免费软件　　Arduino-UNO引脚布局，便于开发　　价格低于50美元　　03 量产级软件　　S32 Design Studio集成开发环境 (IDE)　　S32K实时驱动程序 (RTD)　　信息安全加密固件　　S32安全软件框架 (SAF) 和结构内核自检 (SCST) 库　　基于模型的设计工具箱 (MBDT)，在MATLAB上运行　　跨平台通信框架 (IPCF)
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发布时间：2025-07-25 13:47 阅读量：210 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>：负责任的赋能技术实现边缘AI全面适用
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恩智浦：负责任的赋能技术实现边缘AI全面适用

　　当部分人仍在探索AI的应用方式时，恩智浦已着眼未来，提出关键问题：如何确保AI以安全、可靠且负责任的方式运行?通过与技术、政府及商界精英的合作，使其真正落地，正是负责任AI(Responsible AI)成为焦点的关键。　　想象一下，您正在驾车前往与朋友的聚会，满怀期待享受一顿美味的晚餐。您已经有一段时间没见过他们了，因此希望展现最佳状态。然而，在行驶过程中，警报声不断响起，让你困惑不已。此时，您收到来自车辆驾驶员监测系统(DMS)的提醒，提示你虽然驾驶表现良好，但未能保持足够的注意力。　　您可能未曾意识到，这一情况的发生源于人工智能(AI)模型所采用的训练数据，这些数据为车辆的计算机视觉提供支持。然而，由于某些因素，AI模型误解了实时输入。这背后的原因在于，训练数据中的偏差导致女性司机更常被归类为“因个人仪容而分心”，这是训练过程中对人群特征的细微错误呈现所导致的结果。　　驾驶员监测系统正在重塑我们的出行方式，但要在系统中集成AI技术，我们必须在模型开发过程中充分考虑数据偏差，以确保系统的公正性和可靠性　　负责任边缘AI开发的风险　　这不仅仅是借助AI进行数据分析和预测所面临的风险，更涉及AI/ML系统的公平性与稳健性问题，以及它们对现代生活的深远影响。例如，训练数据中的偏见可能导致个人在申请金融服务时被错误拒绝。同样，在缺乏适当的风险评估和防范措施的情况下，边缘AI也可能引发歧视性决策。智能边缘在连接物理世界与数字世界方面发挥着至关重要的作用。物理AI作为生成式AI与机器人技术交汇的核心概念，必须依靠边缘设备实现，而不仅仅依赖云计算。因此，边缘AI的错位风险需要额外审查，以避免潜在的安全隐患和歧视问题。　　全球正处于AI融入日常生活的关键阶段。2025年1月，波士顿咨询公司调查显示，75%的高管将AI列为2025年的3大战略重点。然而，尽管AI的影响力持续上升，但仅有不到三分之一的企业帮助其不到25%的员工提升了AI技能，这凸显了对相关教育和意识培养的迫切需求。　　随着边缘AI技术的不断发展，工厂正变得愈发智能化与自主化　　负责任的边缘AI　　当众多企业仍在探索AI的应用方式时，恩智浦已着眼未来，提出关键问题：如何确保AI以安全、可靠且负责任的方式运行?通过与技术、政府及商界精英的合作，使其真正落地，正是负责任AI(Responsible AI)成为焦点的关键。　　负责任的AI既不是独立的技术，也不仅仅是政策与最佳实践的集合。它深度融入技术和非技术领域，涵盖机器学习、生成式AI与语言模型、时间序列数据、计算机视觉、语音识别，以及所有类型的智能软件、传感器和硬件。AI带来的风险影响着企业与个人——负责任AI必须确保双方的平等代表性。　　边缘AI正深刻改变我们的生活方式，使家庭在日常活动场景中变得更加智能化　　因此，负责任的AI在实践中需要协同一致且全面的努力。恩智浦从边缘AI赋能的角度深入研究这一课题。作为智能边缘领域的领军企业，我们撰写了《负责任的边缘AI赋能技术》白皮书。　　该白皮书旨在帮助理解和解读欧盟《AI法案》等最新立法，深入探讨边缘AI的风险及其应对措施，同时强调SoC供应商的角色和责任。此外，文中概述了恩智浦如何通过软件与工具推动负责任AI的发展。以DMS示例为例，恩智浦正在开发Explainable AI(XAI)软件，该软件作为eIQ®工具包的一部分，可在模型训练后、部署前检测偏差，从而帮助防止歧视、确保系统稳健性，并使开发人员能够及早识别风险并理解其成因。　　边缘AI以多种方式惠及人类，包括提升自动化与生产效率、增强安全性、推动更可持续的交通，以及优化计算资源利用率。负责任的赋能技术在最大化边缘AI价值的同时，还尽可能降低潜在风险。　　恩智浦《负责任的边缘AI赋能技术》白皮书由Davis Sawyer、Wil Michiels、Jolijn Martens和Wouter van der Loop共同撰写。　　作者：Davis Sawyer恩智浦半导体AI产品市场经理　　Davis Sawyer现任恩智浦半导体AI产品市场经理，专注于软件工具以及基于i.MX微处理器的生成式AI使能解决方案。他常驻加拿大卡纳塔，同时担任边缘AI基金会“产业”工作组主席，致力于推动基于边缘AI的实际应用。此前，他参与创立了AI模型压缩初创公司Deeplite，该公司于2025年被收购。Davis热衷于打造跨学科产品，并乐于与睿智且友善的团队合作。
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发布时间：2025-07-24 15:55 阅读量：240 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>半导体与长城汽车深化合作
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恩智浦半导体与长城汽车深化合作

　　近日，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)与长城汽车宣布深化战略合作，围绕电气化、下一代电子电气架构(EEA)及智能网联技术展开全面协同。此次合作标志着双方在“软件定义汽车”趋势下，共同推动汽车产业智能化变革的决心。　　双方自2022年设立联合创新实验室以来，已在ADAS(高级驾驶辅助系统)、电气化、车载网络等领域积累深厚合作经验。此次深化合作，聚焦新一代EEA的研发与定义，旨在打破传统架构的硬件隔离，实现软硬件解耦。　　技术赋能与产业升级的双赢。对长城汽车，通过恩智浦的半导体技术赋能，长城汽车可加速在智能驾驶(如Hi4混动架构)、智能座舱等领域的布局，提升产品竞争力。恩智浦的全球资源与本地化服务(如天津封装测试工厂)，助力长城汽车拓展海外市场，应对关税与供应链挑战。对恩智浦，中国新能源车市场占全球70%，恩智浦通过绑定长城汽车等头部车企，巩固其全球最大汽车半导体供应商的地位。与长城汽车的合作，为其S32平台、4D成像雷达等前沿技术提供大规模商业化场景。　　双方合作模式为“车企+半导体厂商”的深度协同提供范本，推动汽车产业从“硬件主导”向“软硬一体”转型。标准制定：联合研发新一代EEA，有望加速行业技术标准的统一，降低开发成本。　　恩智浦执行副总裁李晓鹤表示：“汽车正演变为智能移动终端，我们将以全面技术组合与全球创新网络，与长城汽车共筑长期主义基石。”长城汽车CTO吴会肖则强调：“通过资源共享与生态共荣，双方将助推中国智能网联汽车高质量发展。”　　此次合作不仅是技术层面的强强联合，更是汽车产业变革浪潮下，中欧企业携手探索未来出行的战略实践。随着AI与半导体技术的持续融合，智能汽车的边界将被重新定义，而恩智浦与长城汽车的携手，正为这一进程注入强劲动能。
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发布时间：2025-07-18 14:16 阅读量：405 继续阅读>>
Wolfspeed 与<span style='color:red'>恩智浦</span>携手推出经过全面测试的800V牵引逆变器参考设计
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Wolfspeed 与恩智浦携手推出经过全面测试的800V牵引逆变器参考设计

　　为了实现零排放的未来，汽车行业迫切需要重塑。我们今天所了解和驾驶的燃油车历经了数十年的演变发展。新型电动汽车的舒适度、驾驶体验、耐用期限和安全性应能够与燃油车相媲美。为此，汽车制造商必须加速推出性能相当甚至超越燃油车的新款差异化电动车型，这需要做出大胆决策、尝试新材料，并寻找拥有同样愿景和创新渴望的合作伙伴。图 1：功率逆变器模块解剖构造　　为了支持其汽车合作伙伴并加速汽车电气化进程，Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手推出了一款经过全面测试的 800 V 牵引逆变器参考设计。该设计能够帮助电动汽车系统架构师有效克服诸多障碍，包括选择合适的组件以提升系统效率、符合功能安全认证标准，以及确保长期可靠性。　　电动汽车牵引逆变器参考设计是一个完整的系统解决方案，包含基于 Arm® Cortex®-M7 的 S32K39 MCU、电源管理符合功能安全标准的 FS26 系统基础芯片，以及最新一代高压隔离栅极驱动器 GD3162。为了完善该系统，设计中还包含 Wolfspeed 1200 V 三相全桥 YM 碳化硅功率模块。图 2：基于恩智浦 (NXP) 800 V EV -INVERTERGEN3 参考设计和 Wolfspeed 碳化硅功率模块的完整 ECU 解决方案　　该电动汽车牵引逆变器参考设计已在 Wolfspeed 慕尼黑实验室通过硬件在环 (HIL) 设置进行了联合测试。在 800 V 电池工作条件下，其峰值功率超过了 300 kW。图 3：实验室 HIL 设置的测试结果　　为最大限度提升效率而设计：动态栅极强度满足不同的功率需求　　实验室仿真结果显示，得益于恩智浦 (NXP) 高压栅极驱动器的专用功能，最高效率提升近 1%。该功能使设计人员能够根据实时运行条件动态调整栅极驱动信号强度，从而在效率、开关速度和电磁性能之间实现平衡。根据全球统一轻型车辆测试程序(WLTP) 的一些模型，与传统电动汽车解决方案相比，该设计有望将续航里程增加 14 英里(近 22.5 公里)。图 4：效率提升增益曲线　　全面的功能安全设计理念：确保从器件到系统级功能安全　　在 FuSA 方面，合规组件的设计始终以高质量和高可靠性为优先原则。安全性贯穿于设计、制造、文档编制以及技术支持的每一个环节。在电动汽车牵引逆变器参考设计中，采用了符合最高风险等级 ASIL D 的组件，包括恩智浦 (NXP) 的 S32K396 MCU、FS2633 系统基础芯片及 GD3162 高压栅极驱动器。为了进一步简化客户集成流程，设计还提供了一些 FuSa 文档，例如系统安全概念，详细阐释了从假设安全目标到硬件和软件级别的安全要求。　　为实现可靠性和长久耐用性而设计：YM 碳化硅功率模块　　针对 800 V 牵引逆变器而设计的碳化硅解决方案。相比传统的硅 IGBT，碳化硅材料本质上更可靠、更耐用。Wolfspeed YM 系列车规模块以先进封装技术为支撑，将为系统的长期可靠性注入新的选择。　　1200 V 三相全桥YM系列碳化硅功率模块采用直接冷却的铜针翅基板设计，通过将针翅直接浸入冷却剂中，不仅简化了系统组装，还显著提升了热性能。此外，模块使用氮化硅基板，这种坚固的陶瓷材料具有卓越的抗热冲击和耐磨性，有效地将芯片产生的热量快速散发，从而降低系统工作温度。另一个创新的封装特性是烧结芯片粘接技术。这种先进的芯片粘合方法在芯片和氮化硅基板之间建立了牢固的结合，从而确保出色的导热性和机械耐久性，支持更高的功率输出并提供优异的热循环性能。直接冷却铜针翅技术和烧结芯片粘接技术共同提高了热性能和系统使用寿命。　　YM 模块通过铜夹片代替传统的焊线，大幅提升了模块的载流能力与功率循环寿命。同时，其优化的端子布局有效降低了封装电感，减少电压过冲，实现了超低开关损耗。为了降低潜在的机械故障风险，车规级 YM 模块采用硬质环氧树脂封装。与凝胶基封装相比，环氧树脂模塑料不仅提供了优异的防潮性能，还具备更强的结构完整性。通过将烧结芯片粘接、铜夹和环氧树脂模塑料相结合，与同类竞争产品相比，模块使用寿命得以延长至 3 倍。图 5：Wolfspeed 三相全桥 YM 系列碳化硅功率模块　　先进的封装技术为车规级的 YM3 功率模块提供了强有力保障，能够有效应对在严苛汽车环境中运行的挑战。这一设计确保了性能的一致性，还赋予了模块卓越的耐用性。　　结论　　Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手打造的 800 V 牵引逆变器参考设计，标志着汽车行业向电动化迈出的重要一步。该参考设计解决了电动汽车设计人员面临的关键挑战，包括提升效率、功能安全和长期可靠性，确保了电动汽车的性能可与燃油车相媲美甚至超越燃油车。凭借动态栅极强度调节技术和先进的碳化硅功率模块，这款参考设计成为电动汽车设计人员的重要工具，助力打造高质量、高能效、安全的电动车型，同时确保其在整个生命周期内保持卓越的性能表现。
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发布时间：2025-07-14 13:44 阅读量：553 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>超宽带技术赋能小米15S Pro全生态创新
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恩智浦超宽带技术赋能小米15S Pro全生态创新

　　小米15S Pro采用恩智浦Trimension SR200，实现基于UWB的无感交通支付功能以及访问小米YU7汽车的智能数字车钥匙　　恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI)宣布，小米新款智能手机15S Pro采用了恩智浦Trimension SR200，实现基于UWB技术的公共交通无感支付功能和智能数字车钥匙功能。深圳市城市交通卡运营服务商“深圳市深圳通有限公司”(下简称“深圳通”)在闸机中采用恩智浦Trimension SR150 UWB芯片，使小米15S Pro用户乘坐深圳云巴一号线时可轻松实现无感通行。此外，小米YU7汽车中也采用恩智浦Trimension NCJ29D5 UWB芯片，可以实现与小米15S Pro手机之间的智能汽车数字钥匙功能。　　重要意义　　当前，UWB技术应用生态发展迅速，部署范围持续扩大。这一技术不仅在全球各大主流智能手机厂商的产品中落地，还得到汽车制造商的广泛采用，覆盖公共交通支付等新兴应用场景。通过将UWB功能与Trimension系列设备结合起来，小米15S Pro智能手机将用户连接到这个广泛的UWB生态当中，使用户通过单个设备就能获得更加丰富的体验和服务，从安全车钥匙到公交支付。　　“恩智浦是在移动设备、汽车和公共交通领域都实现了商业部署的唯一UWB提供商，我们助力开创了UWB技术的应用生态，为消费者带来创新的应用体验，”恩智浦高级副总裁兼安全交易与身份识别事业部总经理Philippe Dubois说道，“与中国领先手机制造商小米的合作是我们进一步实现UWB技术潜能的又一重要里程碑。这些令人兴奋的新用例及其带来的无缝体验将持续推动这一生态的蓬勃发展。”　　更多详情　　小米15S Pro智能手机采用Trimension SR200，可提供关于位置、距离、到达角和车速的高精度数据，以实现精准定位。此外，安装在深圳通轨道交通闸机中的Trimension SR150提供　　安全测距和数据传输功能，即使在拥挤的环境中也能精准识别用户位置，让用户能够无感、顺畅地通过公共交通系统。　　同样，小米YU7汽车也搭载Trimension NCJ29D5，支持智能汽车门禁功能，让用户可通过UWB智能手机(包括小米15S Pro)上的数字钥匙，轻松无感打开车门。车主还可以通过智能手机应用轻松共享数字钥匙，授予家人、亲友或服务人员进出汽车的权限。Trimension NCJ29D5和Trimension SR200均符合车联网联盟(CCC)的数字钥匙标准。　　Trimension产品组合包括Trimension SR200、Trimension SR150和Trimension NCJ29D5，符合FiRA认证，可确保互操作性和安全性。　　Trimension：多协议系统方法　　作为业界广泛的UWB产品组合之一，恩智浦Trimension UWB解决方案采用多协议方法，集成NFC、安全芯片和低功耗蓝牙，提供了一个完全互联的生态体系，简化基于UWB的功能交付，例如无感交通支付和门禁控制。
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发布时间：2025-07-14 13:32 阅读量：419 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>推出全新电芯控制系列IC，赋能新能源解决方案
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恩智浦推出全新电芯控制系列IC，赋能新能源解决方案

　　恩智浦半导体日前推出全新18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC产品，专为电动汽车高压电池管理系统(HVBMS)、工业储能系统(ESS)及48V电池管理系统设计。该系列基于恩智浦先进的每通道独立模数转换器(ADC)架构设计，提供灵活多样的型号选择及跨型号引脚兼容性，为客户提供高性价比解决方案，同时改进总体电池管理系统性能。新IC产品系列同时满足汽车ASIL-C与工业SIL-2功能安全认证。　　重要意义　　随着全球对可扩展、高性价比能源解决方案的需求增长，电池管理系统需在精度、寿命、可靠性与灵活性之间取得平衡。　　恩智浦BMx7318/7518 IC系列采用全新的芯片架构，结合领先的大电流注入法(BCI)与电磁抗扰(EMI)性能，可减少50%的外部元件需求，帮助OEM和一级供应商显著降低成本。　　同时，该方案集成模拟前端、电池接线盒及网关功能于单芯片(如I-sense或SPI2TPL桥接器等)。此外，它们还支持半集中式BMS架构，在保障电池管理系统(BMS)稳定性的同时实现系统级成本优化。　　恩智浦半导体大中华区电气化市场总监朱玉平表示：“BMx7318/7518是恩智浦电气化系统解决方案产品组合的重要新成员，其超长寿命、系统灵活性及生命周期的可靠性，完美适配汽车电气化与工业储能市场的多样化需求。值得一提的是，该系列产品是恩智浦团队基于中国客户需求，以中国速度高效响应，并在中国完成定义、设计和开发的，其出色的综合表现也获得了全球客户的青睐。作为一家拥有丰沛技术积累的企业，恩智浦致力于以成本优势和高效创新模式为全球客户打造更多具有竞争力的产品。”　　恩智浦半导体副总裁兼新能源及驱动系统产品线总经理Naomi Smit表示：“BMx7318/7518 IC系列标志着电池管理技术的又一次创新突破。通过整合先进的ADC架构、大电流均衡功能及强大的抗电磁干扰能力，我们助力客户设计更高效且可扩展的能源系统。该解决方案不仅能降低系统复杂性，还满足客户所需的汽车与工业应用安全标准。我们很自豪能以兼具高性能、灵活性与可靠性的技术，持续满足客户对可持续能源的需求。”　　更多详情　　BMx7318/7518采用新型集成电路设计，实现电芯采样通道完全独立，避免串扰，提升滤波精度。该设计支持最多18个汇流排的灵活布局，并具备全通道并行150mA(支持125℃高温)均衡能力，单通道最高可达300mA，显著提高电池均衡效率。　　同时，系统具备超低功耗模式(仅5μA)，满足长期存储与深海运输需求，并通过专用硬件告警引脚实现对过流事件的快速响应。
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发布时间：2025-07-08 13:30 阅读量：568 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>与吉利汽车研究院成立联合创新实验室，共创汽车智能化未来
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恩智浦与吉利汽车研究院成立联合创新实验室，共创汽车智能化未来

　　恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI)宣布，与吉利汽车研究院成立联合创新实验室，深化双方合作，聚焦智能化汽车技术，携手创新，助力吉利汽车智能化战略加速落地。恩智浦与吉利汽车研究院联合创新实验室签约仪式　　吉利汽车研究院常务副院长任向飞，恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen代表双方签署实验室合作协议。吉利汽车先进电子实验室负责人徐晓煜，恩智浦半导体首席执行官Kurt Sievers、恩智浦半导体总裁Rafael Sotomayor、恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤，恩智浦副总裁兼大中华区汽车电子事业部总经理刘芳女士出席并见证了签约和实验室揭牌仪式。　　作为长期战略合作伙伴，恩智浦与吉利汽车研究院的合作涵盖汽车电子电气架构、新能源、车身进入、车载网络等多个应用领域，打造跨不同车型和品牌的汽车电子解决方案。在当前汽车产业智能化发展的浪潮之下，此次联合创新实验室的成立，标志着双方合作进入全新阶段。吉利汽车研究院正全面推进“智能科技生态网”建设，此次与恩智浦共建联合创新实验室，旨在通过芯片创新，助力吉利加速智能化技术的研发、验证与产业化落地。　　双方将以实验室为载体，将吉利汽车系统且多元的需求与恩智浦领先的产品组合和全面的服务支持相结合，围绕汽车雷达系统、车内通信与连接技术、电子电气架构、AI 应用场景等不同方面合作探索，打造芯片新技术快速高效的产业化孵化管道，实现双方深度合作和共赢。　　吉利汽车研究院任向飞表示：“吉利始终以用户视角洞察真正需求，坚持守正创新，构建强大的技术护城河，为未来的可持续增长夯实基础。恩智浦作为我们多年的合作伙伴，在汽车电子领域拥有领先的技术优势和研发资源，借由此次联合创新实验室的新平台，我们双方将持续展开全领域深层次的合作，前瞻技术布局，打造芯片新技术快速高效的产业化孵化管道，为中国汽车用户提供高价值产品与高质量体验。”　　恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen表示：“恩智浦很荣幸与吉利汽车研究院持续深化全面合作。恩智浦将依托在汽车电子领域的深厚积累，提供从芯片平台、系统级方案到全球技术资源的全方位支持，助力吉利构建面向未来的智能化体系，从而打造一个高效与长期价值并存的、更安全、更智能的未来，并探讨智能汽车的更多可能性。”　　恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤表示：“恩智浦将坚定地履行对中国市场的承诺，持续构建广泛的创新生态体系。吉利不仅是中国领先的汽车制造商，更是全球汽车产业智能化转型的重要引领者。我们相信，通过携手吉利探索创新协作的模式，恩智浦不仅将助力吉利加速智能化进程，也将为全球汽车产业的智能化发展注入新动能。”
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发布时间：2025-07-03 14:48 阅读量：295 继续阅读>>
大唐<span style='color:red'>恩智浦</span>：DNB1168 + 固态电池=「最佳拍档」
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大唐恩智浦：DNB1168 + 固态电池=「最佳拍档」

　　固态电池，这个曾被认为遥不可及的技术，如今已站上时代风口。　　业内人士指出，固态电池一旦大规模商用，应用场景将极为广阔，既能用于低空飞行器、无人机等“上天”设备，也能应用于储能、新能源汽车、电动船舶等，市场空间将呈几何级数增长。　　大唐恩智浦(大恩芯源)作为国内头部AFE芯片厂商，我们正在积极适配固态电池的完美应用。　　01 固态电池　　固态电池是一种使用固体电极(如锂金属负极)和固体电解质(硫化物/氧化物/聚合物)替代传统液态电解液的新型电池技术。　　技术原理的核心是以固态电解质替代传统液态电解质，通过固体材料实现锂离子的传导，从而在能量密度、安全性和循环寿命等方面实现突破。　　固态电池与DNB11xx是最佳拍档，大唐恩智浦(大恩芯源)推出的DNB11xx系列芯片(DNB116x汽车电子和DNB110x工业储能)作为电池管理芯片领军者也同样适配固态电池让固态电池的使用更加完美!　　02 NB1168与固态电池　　固态电池作为下一代电池技术，其高性能潜力的发挥高度依赖电池管理系统(BMS)的协同优化。固态电池特性也对BMS提出新需求：　　01 界面阻抗问题　　固态电池的本质是电解液换成了固态电解质，固-固界面接触会导致界面阻抗显著增加，影响离子传输效率和循环寿命。　　DNB1168可通过高频区和中低频区的阻抗变化，实时监测界面退化情况，为优化界面设计提供数据支持。　　02 安全性与失效预警因锂枝晶生长等问题引起热失控时，内部温度及阻抗变化图　　固态电池虽以高安全性著称，但长期循环中仍可能因枝晶穿透或界面裂纹引发风险。　　DNB1168能捕捉早期阻抗异常信号，辅助BMS(电池管理系统)实现故障预警，例如检测电解质/电极界面的微裂纹或锂枝晶生长。　　03 寿命评估与一致性管理　　DNB1168可通过多频段阻抗分析，量化固态电池寿命的衰减规律，从而识别出固态电池的剩余寿命，指导电池分组和梯次利用。　　DNB1168：AFE芯片　　DNB1168是一款全球领先的集成(EIS)交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。　　该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片­内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。　　固态电池的应用需要更聪明的「大脑」——DNB1168电池管理芯片通过毫秒级监控、均衡算法和预测性维护，将固态电池的高能量密度与安全性彻底释放。　　固态电池+电池管理芯片,二者如同「最佳拍档」。芯片为电池护航，电池为芯片赋能。共同推动新能源汽车、储能系统等应用领域迈入「高安全+长寿命」的新纪元!
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发布时间：2025-07-01 14:57 阅读量：296 继续阅读>>

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