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电动车关键零组件缺货,高压MOSFET芯片抢产能
面对客户对于电动汽车关键零组件需求急迫，但供应链产能却无法立即补上缺口，2018年上半全球高压MOSFET芯片市场供需缺口仍达30%的情况，短期内恐难获得解决。
大陆规定2018年起本地品牌车厂的电动车出货比重需达到两位数百分点，且要求逐年增长，带动全球电动车市场加速成长，由于电动车、车用电池需求惊人，已让不少关键零组件提前喊缺，其中，高压MOSFET芯片早自2016年便传出供需吃紧，2017年缺货情况仍持续。
尽管意法(STMicroelectronics)、英飞凌(Infineon)及恩智浦(NXP)等IDM大厂不断增加产能，然供需缺口仍扩大至30%以上，2018年上半各厂产能已被预订一空，迫使近期全球MOSFET芯片大厂纷在两岸寻求晶圆代工及封测产能支持。
国际模拟IC大厂指出，高压MOSFET芯片解决方案已缺货长达1年多，其实与电动车及车用电池需求高速成长密切相关，供应链业者纷预期高压MOSFET芯片供不应求的情形，恐怕会维持一段时间，加上品牌车厂对于电动车续航力的规格要求不断上调，使得车用电池容量持续窜高，这已不是国际MOSFET芯片大厂利用淡旺季产能调节动作，以及扩充部分产能策略，便可以满足持续攀升的市场需求。
况且，厂商考量高压MOSFET芯片量产技术，并不是想要扩产就能立刻扩产，还必须经过品牌车厂繁琐及严格的认证动作，面对客户对于关键零组件需求急迫，但供应链产能却无法立即补上缺口，2018年上半全球高压MOSFET芯片市场供需缺口仍达30%的情况，短期内恐难获得解决。
由于意法、英飞凌、恩智浦及德仪(TI)等国际MOSFET芯片大厂本身产能扩充的速度及幅度有限，近期国际MOSFET芯片供应商纷纷找上两岸晶圆代工厂及封测厂洽谈合作，希望扩大在高压MOSFET芯片产品线的技术及产能合作空间。
其中，世界先进传出被客户包厂生产，台积电上海6吋厂亦有客户看上，至于捷敏、逸昌等台系封测厂2018年产能亦已被国际芯片大厂预订，全球高压MOSFET芯片市场需求热度，似乎并没有因为传统淡季来临而下滑，反而在国际芯片大厂积极向外寻求产能支持的过程中，更凸显终端高压MOSFET芯片供不应求的问题，甚至缺货问题已进一步扩散到中、低压MOSFET芯片市场。
近期包括大中、富鼎、尼克森等台系MOSFET芯片供应商，相继喊出目前客户需求盛况是近20年来所未见的，然因台系MOSFET芯片供应商本身多是IC设计公司，并没有产能资源，面对现阶段是卖方市场情况，拥有产能资源才有机会成为大赢家，这亦使得台系MOSFET芯片供应商纷寻求新的产能资源，并对于可能合作的晶圆供应商三缄其口，视为公司最高营业机密。
2018年上半全球高压MOSFET芯片市场供不应求的情形已确立，甚至中、低压MOSFET芯片产能亦开始面临排挤效应而供应不足，台系MOSFET芯片供应商莫不全力抢产能，希望有效带动后续营运成长动能。
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