上海雷卯电子:功率MOSFET选型的几点经验

Release time:2025-01-03
author:AMEYA360
source:雷卯电子
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  在此,根据学到的理论知识和实际经验,和广大同行一起分享、探讨交流下功率MOSFET的选型。

  由于相应理论技术文章有很多介绍MOSFET参数和性能的,这里不作赘述,只对实际选型用图解和简单公式作简单通俗的讲解。另外,这里的功率MOSFET应用选型为功率开关应用,对于功率放大应用不一定适用。不正之处,希望大家不吝指正。

  功率MOSFET的分类及优缺点

  和小功率MOSFET类似,功率MOSFET也有分为N沟道和P沟道两大类;每个大类又分为增强型和耗尽型两种。虽然耗尽型较之增强型有不少的优势(请查阅资料,不详述),但实际上大部分功率MOSFET都是增强型的。(可能因为实际的制作工艺无法达到理论要求吧,看来理论总是跟实际有差距的,哈哈)

  MOSFET是电压控制型器件,三极管是电流控制型器件,这里说的优缺点当然是要跟功率三极管(GTR)来做比较的:优点—开关速度快、输入阻抗高、驱动方便等;缺点—难以制成高电压、大电流型器件,这是因为耐压高的功率MOSFET的通态电阻较大的缘故。

  言归正传,下面来看看具体如何选型—功率MOSFET的选型

  一、我的应用该选择哪种类型的MOSFET?

  前面说了,实际应用主要使用增强型功率MOSFET,但到底该选择N沟道的还是P沟道的呢?如果你对这个问题有疑问,下面的图和注释会让你一目了然!

上海雷卯电子:功率MOSFET选型的几点经验

  负载(Load)的连接方式决定了所选MOSFET的类型,这是出于对驱动电压的考虑。当负载接地时,采用P沟道MOSFET;当负载连接电源电压时,选择N沟道MOSFET。

  二、确定额定电压与额定电流

  选好MOSFET的类型后,接下来要做的是确定在你的设计中,漏极和源级间可能承受的最大电压,即最大VDS 。MOSFET能承受的最大电压会随温度变化,这是我们工程师在设计时必须考虑到的,必须在整个可能工作温度范围内测试电压变化范围。

  接下来,说点实际的:

  MOSFET在关断瞬间,会承受到最大的电压冲击,这个最大电压跟负载有很大关系:如果是阻性负载,那就是来自VCC端的电压,但还需要考虑电源本身的质量,如果电源质量不佳,需要在前级加些必要的保护措施;如果是感性负载,那承受的电压会大不少,因为电感在关断瞬间会产生感生电动势(电磁感应定律),其方向与VCC方向相同(楞次定律),承受的最大电压为VCC与感生电动势之和;如果是变压器负载的话,在感性负载基础上还需要再加上漏感引起的感应电动势。

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2025-06-09 11:09 reading:142
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  上海雷卯电子推出全新静电保护器件 ULC1542CH,这是一款小封装的(DFN1006))专为 15V信号线设计的静电保护方案。凭借14A的峰值脉冲电流(IPP)能力,ULC1542CH 具备优异的浪涌防护性能。0.6PF 低结电容,可以保障信号传输的完整性,能够有效抵御静电放电冲击,为高速数据传输线路提供可靠保护,  ULC1542CH核心参数与 ESD63091CN 完全匹配,支持 pin-to-pin 无缝替代。无需修改电路设计即可直接替换,为工程师提供了更灵活、高效的选型方案。  ESD63091CN与雷卯ULC1542CH参数表对比如下:  判断ESD二极管是否可以替代建议关注这几点:  1. VRWM 是否接近  2. 封装是否一样  3. 抗静电能力是否接近;  4. VBR 是否接近;  5. IPP 是否接近 ;  6. CJ 是否接近。  以上参数对比ULC1542CH完全可以替代ESD63091CN。  应用  1. 消费电子领域,无论是手机、平板的高速数据接口,还是智能穿戴设备的精密传感器线路。  2. 工业控制场景下,面对复杂电磁环境中频繁出现的静电威胁,它能为 PLC 控制线路、工业以太网接口等提供可靠防护。  3. 在汽车电子方面,从车载娱乐系统的数据线到车身电子控制单元的信号传输线,该器件都能助力设备稳定运行  总之,该器件适用于消费电子、工业控制等多种场景,在保持高性能的同时兼具成本优势,为工程师提供了更具灵活性的选型方案。
2025-06-06 11:08 reading:392
上海雷卯电子:车载SerDes技术与静电防护方案解析
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2025-05-13 14:56 reading:365
上海雷卯电子:智能车灯技术解析及雷卯静电浪涌解决方案
  从卤素灯到 DLP 投影,汽车大灯的每一次技术跃迁都伴随着可靠性挑战。上海雷卯电子凭借 90% 车规级认证覆盖率,为电源、通信、控制模块提供定制化防护方案,确保“看得清、稳得住”。  智能控制:ADB大灯让灯光“主动思考”  ADB(自适应远光灯系统)通过摄像头与算法联动,动态调节光束:  · 技术原理:采用二级架构(Boost+Buck 电源模块),支持多通道恒流输出,可自动遮蔽强光区域(如宝马7系的14分区LED光源)。  · 高端标配:奔驰S级、奥迪A8等车型可识别150米外车辆,动态调整光束;  · 中端下沉:法雷奥模块化设计将成本降低40%,已应用于丰田 RAV4、大众途观等车型,推动ADB技术下沉。  交互投影:DLP大灯开启“光语时代”  DLP(数字光处理)技术通过百万像素级投影实现智能交互:  · 核心应用:投射车道线辅助驾驶、导航箭头、行人警示符号(如欧司朗 MicroLED 模组实现 19,200 像素高精度投影),甚至自定义动画(如迎宾光毯),提升人车交互体验。  · 技术趋势:与自动驾驶协同,华为智能灯光系统可向行人投射“安全通过”信号,增强道路沟通能力。  雷卯车规级EMC解决方案  随着大灯的智能化,静电干扰(ESD)、浪涌电压(Surge)、电磁兼容(EMC)成为关键挑战。车灯模块提供定制化防护方案,确保系统在-40℃~+85℃宽温环境稳定运行。  1.电源系统防护:应对抛负载与电压突变  · 典型场景:发动机启动时的 12V/24V 电源瞬态过压(如 12V 系统可能出现 40V 浪涌),易损坏 LED 驱动电路。  · 解决方案:TVS 二极管(如 SM8S24CA,6.6kW 峰值功率)与自恢复保险丝组合,响应时间<1ns,符合 ISO 7637-2 抛负载测试标准,已应用于大众、蔚来等车型的 LED 光源驱动。  2.通信总线防护:保障数据链路稳定  3. GPIO接口防护:单路与多路集成方案  单路防护:ESDA05CP(DFN1006 封装,5V 耐压,满足IEC61000-4-2,等级4,接触放电8kV,空气放电15kV),适用于独立开关信号;  多路集成:SDA05W5(SOT-353 封装,单颗保护 4 路,满足IEC61000-4-2,等级4,接触放电8kV,空气放电15kV),简化 PCB 布局。
2025-04-08 13:55 reading:444
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