Littelfuse 推出用于汽车电源保护的高压 TPSMC、TPSMD、TP5.0SMDJ 瞬态抑制二极管

　　新型汽车级瞬态抑制二极管可降低 BOM 成本，同时保护 BDU、HVAC 和 PTC 系统中的 GaN/SiC MOSFET 和 IGBT

　　美国 伊利诺伊州罗斯蒙特、中国 上海 — 2026 年 5 月 12 日 — 为安全高效的电能传输提供先进解决方案的领导企业 Littelfuse公司 (NASDAQ：LFUS)，今天宣布推出 TPSMC, TPSMD 及 TP5.0SMDJ 高压瞬态电压抑制(TVS)二极管系列，通过专为汽车高压电力电子应用设计的器件(包括电池断路装置(BDU)、高压 HVAC 系统和正温度系数(PTC)加热器)扩展了 TP 系列产品组合。

　　随着电气化汽车架构向更高电压和宽带隙半导体迁移，GaN/SiC MOSFET 和 IGBT 等功率器件越来越多地受到负载突降、感应开关和其他高能事件造成的严重瞬态电压的影响。传统的中低压 TVS 解决方案通常需要将多个器件串联起来才能达到充分的保护，从而增加了 PCB 面积、复杂性和物料清单(BOM)成本。

　　新型 TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 高压瞬态抑制二极管通过在单个汽车级器件中提供更高的断态电压(高达 400 V)和高峰值脉冲功率来应对这一挑战，使工程师能够简化保护方案，同时提高系统效率和耐用性。

　　主要功能与特色

　　高断态电压(≥400 V)可为高压汽车电路提供单设备保护

　　峰值浪涌电流高达 300 A，峰值脉冲功率高达 5 kW，可支持恶劣的瞬态条件

　　快速响应时间(通常<1 ps)可实现有效的瞬态箝位

　　符合 AEC-Q101 标准，符合 PPAP 标准，可满足汽车可靠性要求

　　DO-214AB(SMC)表面贴装封装可最大程度减小 PCB 尺寸并简化布局

　　符合 IEC-61000-4-2 ESD 标准(最高 30 kV)，提供强大的系统级保护

　　与多设备保护方法相比，降低了 BOM 成本并减少了组件数量

　　专为高压汽车电源系统而设计

　　TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 系列是首款专为新兴高压汽车子系统打造的瞬态抑制二极管，使设计人员能够：

　　减少串联所需的 TVS 器件数量

　　优化低额定值 GaN/SiC MOSFET 或 IGBT 的选择，以减少传导损耗

　　在降低成本的同时提高整体系统效率

　　“这些高压瞬态抑制二极管专为下一代汽车电源架构而开发，”Littelfuse 产品营销总监 Charlie Cai 表示。“通过在 BDU、HVAC 和 PTC 应用中启用单器件瞬态保护，我们的客户可以简化设计、降低 BOM 成本，甚至选择额定值较低的功率半导体来提高效率和系统性能。”

　　TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 系列概述

　　所有系列均提供单向和双向配置。

　　市场与应用

　　汽车电子产品

　　电池断路装置(BDU)

　　高压 HVAC 压缩机

　　PTC 座舱和电池加热器

　　高压直流配电

　　常见问答-高压 TPSMC、TPSMD和TP5.0SMDJ 瞬态抑制二极管

　　1.为什么选择高压瞬态抑制二极管而不是传统的瞬态抑制解决方案?

　　高压瞬态抑制二极管可在单个器件中提供足够的断态电压，无需串联多个低压器件。这可减少 PCB 面积、成本和设计复杂性。

　　2.这些瞬态抑制二极管旨在保护哪些功率半导体?

　　这些产品专为保护高压汽车电力电子产品中使用的 GaN/SiC MOSFET 和 IGBT 而优化。

　　3.这些器件符合哪些汽车标准?

　　TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 系列符合 AEC-Q101 标准，符合 PPAP 标准，并符合 IEC-61000-4-2 ESD 要求。

　　4.TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 系列有哪些区别?

　　TPSMC 支持 1500 W，TPSMD 支持 3000 W，而 TP5.0SMDJ 支持 5000 W 峰值脉冲功率。

　　5.这些瞬态抑制二极管是否与 Littelfuse 现有的设计兼容?

　　是的。其旨在与现有的 Littelfuse 瞬态抑制二极管和电路保护产品组合无缝集成。

　　供货情况

　　TPSMC、TPSMD 和 TP5.0SMDJ 汽车级系列瞬态抑制二极管提供卷带封装，起订量 3,000 只。通过全球授权的 Littelfuse 经销商接受样品请求。如需了解 Littelfuse 授权经销商名单，请访问 Littelfuse.com。