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汽车继电器的工作原理及功能
继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。
由于是蓄电池供电、电压不稳定，环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压），线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃，在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害。
一、什么是汽车继电器
用最简单的话说，我们可以说继电器是一个开关，这与家里墙壁上打开和关闭风扇和灯泡的开关相同。两个开关是相同的，它们都接通和断开电路。但是他们有一个区别，即归位开关是手动操作的，而在汽车中则是电动操作。
汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成。因此，汽车继电器也称为电开关或电磁开关。
汽车继电器有很大的市场。汽车对安全性、豪华性和舒适性的需求使得汽车继电器市场越来越大。
二、汽车继电器的工作原理
汽车继电器的工作原理是电磁原理。当电流流过继电器时，它会产生一个电磁场来吸引可动杆进行连接。
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
根据法拉第定律，磁场的任何变化都会产生电动势（电），而导体中电流的任何变化都会在该导体周围产生磁场。当电流流过继电器的线圈电路时，会产生电磁场，吸引可动杆连接继电器的大电流电路。
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继电器的常见分类及接线方法
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| model | brand | Quote |
|---|---|---|
| TL431ACLPR | Texas Instruments | |
| BD71847AMWV-E2 | ROHM Semiconductor | |
| MC33074DR2G | onsemi | |
| CDZVT2R20B | ROHM Semiconductor | |
| RB751G-40T2R | ROHM Semiconductor |
| model | brand | To snap up |
|---|---|---|
| TPS63050YFFR | Texas Instruments | |
| BU33JA2MNVX-CTL | ROHM Semiconductor | |
| IPZ40N04S5L4R8ATMA1 | Infineon Technologies | |
| ESR03EZPJ151 | ROHM Semiconductor | |
| BP3621 | ROHM Semiconductor | |
| STM32F429IGT6 | STMicroelectronics |
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