川土微电子CA-RF1947P全新一代高性能四通道射频接收器

发布时间：2025-08-13 17:43
作者：AMEYA360
来源：川土微
阅读量：1930

　　面对日益复杂的电磁环境，高精度信号接收面临严峻挑战。川土微电子特推出CA-RF1947P高性能四通道射频接收器。该器件以自主创新突破技术边界，为无人机、通信基建等关键领域提供高可靠解决方案，让信号接收无惧干扰。

川土微电子CA-RF1947P全新一代高性能四通道射频接收器

　　01产品概述

　　CA-RF1947P是川土微电子推出的全新一代高性能四通道射频接收器。相比前一代产品在线性度、噪声系数、系统时钟抖动等指标上进行了性能提升和优化。

　　该器件射频接收频率范围为：1.1GHz~2.7GHz。支持四通道同时接收相同频点的射频信号，构成多通道接收机。CA-RF1947P集成了四个独立的下变频接收通道，并集成了低噪声小数频率综合器和系统时钟电路。外接LO模式支持多颗芯片的扩展应用。具有极高的线性度和低噪声特性，仅需少量外部器件即可构建高性能接收机。

　　CA-RF1947P集成了四路下变频通道，包括混频器和中频放大器等功能模块。器件还集成了宽带的本振信号锁相环和低抖动的系统时钟锁相环。通过级联两颗CA-RF1947P的LO输出管脚和LO输入管脚，即可构建8通道的高性能接收机。

　　02特性

　　高度集成的高性能四通道射频接收器

　　集成四路下变频通道

　　集成两个频率综合器，分别提供本振和时钟信号

　　射频输入频率范围：1.1GHz ~ 2.7GHz

　　典型通道增益1dB ~ 21dB，可按1dB步进编程

　　高线性度：

　　带内输出OIP3：>38dBm@10dB Gain

　　带内输出P1dB：>15dBm@10dB Gain

　　单路通道移相范围：360°

　　单路通道移相步进：1°

　　低噪声系数：8dB @10dB Gain

　　提供系统时钟30MHz ~ 150MHz，抖动0.7ps

　　LO输出功率：>0dBm

　　LO输入功率范围：-5dBm ~ 5dBm

　　可扩展为8通道

　　功耗：

　　高性能模式2.1W

　　低功耗模式1.7W

　　封装：QFN56

　　工作温度范围：-40°C ~ 125°

　　03 典型应用场景

　　高精度信号接收：为自动驾驶、物流追踪等提供定位保障

　　智能无人机系统：确保复杂环境中导航与数据传输链路稳定性

　　5G通信基础设施：增强基站阵列天线多目标信号处理能力

　　物联网网关设备：提升密集信号环境下的通信可靠性

（备注：文章来源于网络，信息仅供参考，不代表本网站观点，如有侵权请联系删除！）

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　　前言　　汽车电子电气架构(E/E架构)正在经历从分布式向域集中式的快速演进。在这一过程中，每一个CAN节点ECU都面临电源不稳、静态电流超标、功能安全认证难等挑战。而这些痛点，根源在于传统方案需要三颗分立芯片，于是就会遇到占板面积大、调试繁琐的问题，更难以整体通过ASIL-B的功能安全认证要求。　　面对这一现实，CA-IF1169X-Q1是川土微电子给出的系统级回答：一颗DFN20封装的SBC，集成双路LDO、CAN FD收发器、看门狗定时器，设计遵循ASIL-B功能安全开发流程，支持客户产品获得ASIL-B认证，同时将休眠电流压缩到12.8μA(典型值)——低于市场同类产品的42μA(典型值)。　　➤ 产品简介　　CA-IF1169X-Q1 是川土微电子面向车规 ECU 设计的系统基础芯片(SBC)，采用紧凑型DFN20(3.5×5.5mm)封装，将双路LDO电源、CAN FD收发器、看门狗定时器三大模块整合为一体，一颗芯片替代传统分立三芯片方案。该产品支持客户实现ASIL-B功能安全认证，典型休眠电流仅12.8μA，远低于市场同类产品。目前，CA-IF1169X-Q1已完成车规认证并规模量产，供应链实现全国产自主可控。CA-IF1169X-Q1 产品功能框图　　➤ 核心优势　　12.8μA 超低休眠电流，业内领先　　休眠模式电流仅 12.8μA(典型值，25℃/28V)，远低于竞品的 42μA(25℃/18V)——且川土的测试条件更为严苛(28V vs 18V，140℃结温 vs 85℃)。对于拥有数十个 CAN 节点的整车，单节点节省30μA，50 节点整车每年约减少 13Ah 静态耗电，直接助力 OEM 通过停车自放电指标。　　ASIL-B 功能安全，超越同类产品　　相比竞品，CA-IF1169X-Q1在以下三个维度扩展了功能安全能力：　　① 更完整的电源监控： 增加了V1过压检测、V2过压检测和过流报警功能，可通过SPI读取详细故障状态(供电状态监控寄存器地址1Dh、4Dh、65h)，支持系统做出更精准的故障响应决策。　　② 关键信号Stuck监测： 对RSTN、LIMP、RXD三个关键引脚进行stuck(卡滞)检测，可发现引脚被异常拉高或拉低的故障状态，这是UJA1169不具备的功能，也是ASIL-B功能安全要求的核心诊断能力之一。　　③ 上电自检(ABIST)： 在每次上电时，自动对V1欠压复位电路、V1欠压检测电路、V2欠压检测电路、V2过压检测电路进行内置自检，自检结果可通过SPI读取，检测不通过时可引导系统采取安全响应。　　全国产供应链，支持在线仿真烧写　　全国产自主研发，通过 IATF16949 认证，规模量产，供货稳定可控，有效规避进口芯片供应链风险。　　支持无限次在线仿真烧写(SPI 仿真模式)，开发调试阶段可随时修改唤醒帧 ID、看门狗周期等关键参数，大幅降低开发板损耗成本，加速量产验证节奏。　　➤ 产品选型　　➤ 典型应用场景　　电子驻车制动模块(EPB)　　EPB系统对功能安全要求高(通常为ASIL-B)，且对MCU供电要求严格。CA-IF1169X-Q1在EPB方案中承担了“功能安全+电源供给+低功耗管理+CAN通信”四大核心任务，配合H桥预驱芯片、独立CAN收发器及主控MCU，共同支持系统实现ASIL-B功能安全。　　电池管理系统(BMS)　　12V BMS需兼顾功能安全与超低休眠功耗。CA-IF1169X-Q1在系统中充当　　“功能安全+电源+低功耗管理+CAN通信” 的SBC中枢，DFN20 (3.5×5.5mm)小封装，有助于BMS系统实现更高集成度，是12V BMS应用的理想选择。　　电子控制单元(ECU)　　车门、车窗、座椅、雨刮、灯光等ECU常由KL30常电供电，对静态电流极为敏感。CA-IF1169X-Q1的12.8μA休眠电流，使ECU在休眠状态下的基础功耗大幅低于市场常规方案，帮助OEM满足整车30天停放不亏电要求。　　共创卓越中国芯 · 共享美好芯时代　　CA-IF1169X-Q1作为国际首创的支持功能安全ASIL-B等级的CAN SBC产品，以功能安全理念，将高速CAN FD收发器与两路LDO精妙集成，在提供5Mbps高速通信的同时，以仅为同类产品1/3的超低静态功耗，为客户筑起一道安全、高效、可靠的系统屏障。　　该系列推出后迅速获得客户认可，已在多个车型项目中批量部署。这表明市场对兼具功能安全与极致功耗的国产CAN SBC方案有着迫切需求，也印证了川土微电子在车规芯片领域从“可用”迈向“好用”的坚实步伐。
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　　川土微电子CA-IS3265/66X-Q1:车规级、支持功能安全ASIL C(D)的全国产化隔离驱动器　　· 功能安全ASIL-C(D) · 全国产供应链　　➤ 前言　　随着新能源汽车向800V高压平台加速演进，电驱系统对功能安全的要求被提升至全新高度。ISO 26262标准明确要求主驱系统需系统性防范非预期扭矩风险，单点故障覆盖率须超过99%，必须通过TÜV莱茵等权威机构的ASIL D认证，确保“失效仍安全”，标志着功能安全已成为高压主驱系统的硬性准入门槛。　　与此同时，电驱系统多合一高集成趋势对隔离驱动芯片提出更高要求：集成12位高精度采样ADC、提升共模瞬态抗扰度至150kV/μs、提供高达15A峰值驱动电流，以适配SiC/IGBT功率器件的快速开关需求。　　CA-IS3265/66X-Q1正是川土微电子给出的回答：国内首款获得功能安全产品认证的新能源主驱隔离驱动器，通过ISO 26262 ASIL C(D)认证，支持高达2121VPK的SiC MOSFET/IGBT驱动、150kV/μs CMTI抗扰度，集成原/副边双路径安全状态控制(ASC)，可直接支持系统实现最高ASIL D等级安全目标。同时创新集成12-bit ADC、有源米勒钳位及全面诊断保护机制，赋能客户以单芯片替代传统"驱动芯片+隔离器件+多路监控电路"的复杂方案，显著简化系统设计、节省PCB空间、提升系统可靠性并降低BOM成本。　　➤ 产品简介　　CA-IS3265/66X-Q1是川土微电子面向汽车电驱设计的ASIL C(D)的全国产化隔离驱动器，采用紧凑型MSOW20-WB (7.5*6.4mm)封装，具有高达±15A(Typ)峰值拉和灌电流能力，支持高达2121VPK的SiC MOSFET/IGBT驱动、150kV/μs的CMTI抗扰度，并集成原/副边双路径安全状态控制(ASC)，能直接支持系统实现最高等级ASIL D的安全目标。目前，CA-IS3265/66X-Q1已完成车规认证并规模量产，供应链实现全国产自主可控。　　CA-IS3265/66X-Q1 产品功能框图：　　➤ 核心优势　　高驱动能力　　CA-IS3265/CA-IS3266-Q1系列具有高达±15A(Typ)峰值拉和灌电流能力，最小峰值电流不小于10A，可以直接驱动SiC MOSFET模块或IGBT 模块，无需额外的缓冲。强大的驱动能力有助于快速功率开关并减少开关损耗，而最小150kV/μs 的CMTI保证了快速开关条件下系统的可靠性。　　高隔离能力　　器件基于川土微电子电容隔离技术，在低压和高压域之间提供供5.7kVrms的增强绝缘能力，支持高达1.5kVrms的隔离工作电压，及12.8kVPK浪涌耐压能力，额定工作电压下隔离栅寿命超过40年。　　高精度系统采样　　内置12BitΔ-ΣADC，支持温度、母线电压及功率模块中热敏二极管电压的测量，精度可达±1% 。　　全面的保护与诊断机制　　可支持外部电阻可配置的软关断电流、原副边退饱和保护(DESAT)(IGBT对应9V、SIC对应6V阈值)、有源米勒钳位(5A米勒电流)、原副边PWM一致性校验、直通死区保护、电源UVLO/OVLO监控、门级/输出级监控等，并通过NFLT/PG/DPWM引脚上报故障类型。在系统自检方面，将DESAT、UVLO/OVLO、SOFF等功能做了全面上电自检 。　　全流程功能安全开发，满足系统级ASILC(D)　　全流程遵循V-model功能安全开发，单点故障覆盖率超过99%，潜伏故障率覆盖超过90%，满足ASILC(D)认证要求。　　➤ 产品选型　　➤ 典型应用场景　　汽车高功能安全电驱系统　　汽车主驱的核心任务是精确控制电机扭矩输出，将电池的直流电转换为驱动车辆的交流电，实现车辆的加速、减速和能量回收，是车辆行驶的直接动力来源。其功能安全的核心在于系统性防范非预期扭矩风险。当主驱系统发生硬件失效或软件故障时，功能安全机制需确保系统能及时检测到故障，并进入安全的降级或关断状态。CA-IS3265/CA-IS3266-Q1的高驱动能力，可以实现精准控制，全面的保护与诊断机制，完美适配汽车主驱ASILC(D)的要求。　　共创卓越中国芯 · 共享美好芯时代　　CA-IS3265/66X-Q1是国内首款获得功能安全产品认证的新能源主驱隔离驱动器——它不仅是国内首款，更是一款真正为高端新能源汽车“心脏”而生的芯片。在主驱这个关乎车辆行驶安全的要害位置上，一颗芯片需要同时扛住三项重任：驱动SiC或IGBT功率管、精准监测温度和母线电压、并在任何故障发生时确保系统安全可控。我们将12-bit ADC集成进隔离驱动器，让客户省去外围采样芯片;我们让一颗芯片同时支持SiC和IGBT，给系统设计留出从容的选择空间;我们把功能安全做到了ASIL C(D)等级，为主驱系统筑起一道坚实的“安全护栏”。　　这是川土微电子十年技术积累的一次集中释放——从隔离到驱动，从采样到保护，我们把原本分散在多颗芯片中的功能，用一颗芯片扛了起来。　　该产品已获得多款车型定点，正在从实验室走进量产车中。这意味着，在高端新能源汽车最核心的芯片版图上，自主供应链有了更坚实的选择。
2026-11-05 11:20 阅读量：288
川土微电子集成ASIL C/D功能安全特性的单通道隔离驱动器荣获“中国芯”优秀技术创新产品奖
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川土微电子集成ASIL C/D功能安全特性的单通道隔离驱动器荣获“中国芯”优秀技术创新产品奖

　　11月2日，川土微电子集成ASIL C/D功能安全特性的单通道隔离驱动器CA-IS3266-Q1，凭借突出的技术创新与产品性能，荣获2026年第二十一届“中国芯”优秀技术创新产品奖。　　此次获奖，是对川土微电子在车规级隔离驱动及功能安全芯片领域持续创新的认可，也彰显了公司在高性能模拟与数模混合芯片领域的技术实力。　　创新驱动，护航汽车功能安全　　CA-IS3266-Q1所属的CA-IS326X-Q1系列，面向新能源汽车主驱等高可靠性应用，集成ASIL C/D功能安全特性，具备±15A峰值驱动能力、150V/ns共模瞬态抗扰度，并集成12位ADC、原副边安全状态控制及多重保护诊断功能。　　凭借高集成度、高可靠性与出色的驱动性能，该系列产品助力客户简化系统设计、提升系统安全性，目前已实现量产。　　荣誉是里程碑，更是新起点。　　川土微电子将持续深耕隔离、驱动、接口、采样及电源管理等核心技术，以创新产品与可靠品质，助力国产高性能芯片在更多关键应用领域落地。　　中国“芯”，向新而行!
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新品发布 | 川土微电子CA-PM79263x-Q1集成电源、通信、高边驱动，支持功能安全ASIL-B的系统基础芯片
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新品发布 | 川土微电子CA-PM79263x-Q1集成电源、通信、高边驱动，支持功能安全ASIL-B的系统基础芯片

　　川土微电子CA-PM79263x-Q1系列系统基础芯片新品发布!该产品具备高集成、低功耗、高性能CAN/LIN通信、功能安全ASIL-B等特性,助力汽车电子电气系统实现小型化、长静置时间、高通信速率、高安全等需求。　　小型化：解决分立方案的PCB面积过大，布板复杂的问题　　长静置时间：解决整车静置功耗较大，导致静置时间不够长，电池馈电无法启动的问题　　高通信速率：解决电子电气架构演进过程中通信数据较大，节点数量较多时速率受限的问题　　高安全：通过充分的安全机制，解决芯片运行时随机硬件失效带来潜在的危害　　01产品概述　　CA-PM79263x是一款单片集成电路芯片，采用裸露焊盘QFN-48 (7 mm x 7 mm) 功率封装。该器件专为汽车中需要供电，CAN和LIN收发器通信，以及高边驱动等功能的应用而设计，可提供微控制器的主电源，LIN和CAN总线网络(包括CAN局部唤醒功能)的接口以及高边驱动等功能。产品设计遵循功能安全完整的开发流程，集成模拟电路ABIST、关键接口电平的监测功能，专用FO输出管脚指示系统故障，具有CRC校验的数字SPI接口，可实时监控系统状态，并在系统异常时，引导系统进入Fail-Safe模式等。符合ISO26262 规定的ASIL-B标准，支持客户产品获得ASIL-B认证。　　为了支持这些应用，系统基础芯片(SBC)提供了以下主要功能：用于微控制器电源的5V/3.3V低压差稳压器 (LDO);一个5 V低压差稳压器可用于其他负载供电;另一个可驱动外部PNP晶体管的5V/3.3V或3.3 V/1.8 V的LDO控制器，可单独给其他负载供电，或与主稳压器VCC1并联使用共享负载;支持CAN FD和CAN局部唤醒(包括FD 容忍模式)的高速CAN收发器和LIN收发器共同用于数据传输;具有内置保护功能的高边开关以及用于控制和监控芯片的16位串行外设接口(SPI)。此外，还集成了一个可配置的超时/窗口看门狗电路，具有复位功能、三个故障输出端和欠压复位功能。　　该器件提供低功耗模式，以最大限度地降低在持续连接到电池应用场景下的电流消耗。可以通过总线报文、双电平敏感监控/唤醒输入或循环唤醒从低功耗模式唤醒。　　　　本次发布细分料号有4种，对比如下：　　　　02产品特性　　产品设计遵循功能安全完整的开发流程，符合ASIL-B标准　　- 电源路径的监控、关键信号路径卡滞监控、模拟电路ABIST　　休眠模式下超低功耗，典型值为12µA　　高性能CAN/LIN接口　　- 1路CAN SIC，具备振铃抑制及强EMC能力，支持经典CAN和8Mbps CAN FD，支持选择性唤醒CAN局域网络中的部分节点(包括CAN FD容忍模式)，符合 ISO 11898-2:2024 和SAE J2284-1到SAE J2284-5 标准　　- 2路LIN，具备低功耗与强抗干扰，LIN收发器符合 LIN2.0、LIN2.1、LIN2.2、LIN2.2A和ISO 17987-4:2016(12V)电气物理层(EPL)标准;符合面向车辆应用的SAE J2602-1 LIN 网络标准和面向车辆应用的SAE J2602-2 LIN 网络标准符合性测试　　- CAN和LIN总线都支持±42V的短路保护，适用于12V电池供电系统　　3路LDO：两路LDO和一路LDO控制器，分别是：　　- VCC1：5V 或3.3V(尾缀带“V”)输出电压，250mA输出电流，可给系统MCU供电　　- VCC2：5V 输出电压，100mA输出电流，可给CAN收发器和其他离板负载供电　　- VCC3：a、搭配外部PNP晶体管实现稳压输出，或 b、可与VCC1并联使用提高输出电流能力，给系统的微控制器或其他负载供电　　集成4路智能高边，可驱动150mA负载，具有开路、过流检测和保护等功能　　集成三路可编程唤醒输入管脚(WKx)，支持42V高压接入　　集成三路故障引脚(FOx)，其中FO2和FO3可复用为可编程的两路GPIO接口，可配置为唤醒输入、低侧开关或高侧开关　　高级ECU电源管理系统　　- 通过ISO 11898-2:2024定义的CAN 唤醒序列进行远程唤醒(WUP)或者选择性唤醒帧(WUF)进行远程唤醒　　- 通过WAKE管脚进行本地唤醒，本地唤醒可以被关闭以降低功耗　　- 本地唤醒可以被关闭以降低功耗　　- 支持唤醒源识别　　故障指示、保护和诊断特性　　- 16-bit SPI 用于配置，控制和诊断，同时具有CRC校验功能(尾缀带“C”)　　- 驱动器显性超时保护及诊断　　- 可配的看门狗定时器　　- 在看门狗定时器超时模式下，循环唤醒　　- 过温报警和关断　　- VS、VSHS管脚欠压保护和恢复　　- VCC1和VCC2 过压/欠压检测和保护　　- 供电管脚、WAKE管脚和CAN总线管脚可以承受ISO 7637-3中定义的脉冲1,2a,3a和3b　　- 先进的系统和收发器中断处理　　- 集成模拟电路ABIST、关键接口电平的stuck监测功能　　- 最多三路故障输出管脚指示系统故障，可引导系统进入Fail-Safe模式　　针对不同应用，可以配置不同的上电和复位行为，以及系统基础芯片工作模式的配置　　结温范围：-40°C 至 150°C　　符合面向汽车应用的AEC-Q100 Grade 1 标准　　可提供QFN48封装(wettable flank)　　03应用场景　　车载域控制器　　车身电子模块　　车载照明系统　　智能辅助驾驶系统　　新能源汽车热管理系统　　车载传感器　　车载娱乐系统　　汽车动力系统　　04典型应用　　
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