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纳芯微重磅推出<span style='color:red'>车规级</span>SBC NSR926X，助力智能汽车电子架构升级！

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纳芯微重磅推出车规级SBC NSR926X，助力智能汽车电子架构升级！

　　汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：　　• 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局;　　• 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模式能耗控制需求提升，设计平衡难度加大;　　• 总线系统设计：CAN FD、LIN等多总线架构广泛应用，需兼顾高速传输、低干扰性能与网络唤醒机制，保障通信可靠性与整车功耗水平。　　纳芯微全新推出的NSR926X系列车规级SBC系统基础芯片，集成了三路低压差稳压器(LDO)、四路高边驱动(HSS)、LIN收发器及带部分网络(Partial Networking, PN)功能的高速CAN收发器，采用多合一平台级设计，全面满足智能汽车控制模块对供电、通信与驱动等功能的集成化需求，助力下一代汽车电子架构高效升级!　　封装与选型　　NSR926X采用7mm × 7mm QFN48封装，带Wettable Flank结构，支持AOI检测，符合AEC-Q100 Grade 1车规认证，可广泛应用于车身控制模块(BCM)、尾门控制单元、转向系统模块、挡位选择模块等车载电子系统。　　NSR926X系列产品选型表　　产品亮点　　集成三路LDO输出，满足多电压域供电需求　　◆ LDO1：主稳压输出，提供5V/250mA (NSR926X) 或3.3V/250mA(NSR926XV33)，适用于MCU供电;　　◆ LDO2：辅助稳压输出，5V/100mA，具备板外使用保护功能;　　◆ LDO3：可配置电压输出，支持5V或3.3V(NSR926X)、3.3V或1.8V(NSR926XV33) 选择，配合外部PNP晶体管可用于板外供电或与LDO1负载共享。　　集成四路高边驱动，满足多样化负载控制需求　　◆ HS1、HS2：3Ω导通阻抗，适配中等功率负载;　　◆ HS3、HS4：6Ω导通阻抗，适用于轻载控制;　　四路HS针对带大电容启动的应用场景进行了设计优化，兼顾启动性能与短路保护需求。　　支持CAN FD与LIN通信，适配复杂车载网络架构　　◆ CAN收发器：支持最高5 Mbit/s FD通信，兼容CAN 部分网络(Partial Networking, PN)功能与CAN FD容错模式，符合ISO 11898-2:2016与SAE J2284标准;　　◆ LIN收发器：支持LIN 2.2协议，兼容ISO 17987-4与SAE J2602标准;　　集成7种状态机模式，适配各种应用场景　　◆ 初始化模式 - Init Mode;　　◆ 正常工作模式 - Normal Mode;　　◆ 低功耗模式 - Stop/Sleep Mode;　　◆ 故障保护模式 - Restart/Fail-safe Mode;　　◆ 用户调试模式 - Test Mode　　集成完善的智能唤醒与系统监控/故障诊断功能　　◆ WK端口支持电压检测及远程唤醒功能，具备高压测量功能，通过WK1与WK2可实现高压检测与备用测量模式切换;　　◆ 16位SPI接口，支持灵活配置与系统状态监控;　　◆ 故障输出/通用IO：3路Fail输出，支持故障状态显示，FO2/FO3可配置为通用IO或唤醒源;　　◆ 集成Fail-safe安全机制、看门狗定时器(窗口模式与超时模式)、中断与复位输出功能　　依托高集成、高可靠、低功耗、可扩展等优势，纳芯微NSR926X系列SBC为下一代智能汽车电子系统提供稳定、灵活、可靠的一站式电源与通信支持平台!

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纳芯微

发布时间：2025-07-28 14:06 阅读量：293 继续阅读>>

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助力半桥器件开关安全提速，纳芯微推出车规级带米勒钳位功能的隔离半桥驱动NSI6602MxEx系列

　　纳芯微正式推出车规级隔离半桥驱动芯片NSI6602MxEx系列，该系列在纳芯微明星产品NSI6602基础上，集成了米勒钳位功能，同时兼具高隔离电压、低延时、死区可配、欠压阈值可选等特点，适用于驱动SiC、IGBT等器件，可广泛应用于新能源汽车OBC、DC/DC、主动悬架等场景。NSI6602MxEx与NSI6602功能框图对比　　5A米勒钳位功能，助力半桥电路安全可靠　　在实际应用中，OBC/DCDC、工业电源、电机驱动等桥式电路的功率器件容易发生串扰行为，尤其伴随着第三代功率器件如SiC和GaN的应用，门极阈值电压以及最大耐受负压双双减小，使得抑制寄生导通的电压裕量在不断减小。在使用传统半桥驱动芯片时，为了避免因米勒效应引发的桥臂直通，通常需要调整驱动电路。　　然而，在很多情况下，即使精心调整了驱动参数、正负供电电压，以及优化PCB栅极寄生参数，也难以同时将正负串扰控制在安全余量以内。这不仅限制了碳化硅等器件性能的发挥，也可能带来潜在的安全隐患。开关过程中米勒效应原理　　纳芯微推出NSI6602MxEx系列，为两路半桥驱动电路集成5A能力的米勒钳位功能，能够为米勒电流提供最小阻抗释放路径，有效抑制串扰电压的抬升。NSI6602MxEx在NSI6602基础上全副武装，为SiC等器件的安全应用保驾护航。　　NSI6602MxEx米勒钳位方案应用分享　　在使用SiC功率器件时，由于其高dv/dt特性，门极常常遭遇正负串扰电压(Vswing)幅度超出门极开启阈值(Vgsth)及负向耐压极限(Vgs_min)的情况。这种串扰容易导致误导通或器件损伤，是高性能驱动设计的一大挑战。常规驱动方案　　如上图常规解决 SiC 器件门极串扰方案所示，这些传统手段虽然“理论可行”，但在高频高压的SiC应用中仍难以同时达到低损耗与安全余量的双重目标。　　下图展示了某款SiC器件分别搭配NSI6602MxEx和传统无米勒钳位驱动芯片的对比测试结果。在相同驱动参数与layout条件下，NSI6602MxEx能显著抑制正负Vswing，搭配适当负压关断后，可将门极串扰压制至安全范围以内。不同器件的串扰摆幅Vswing对比波形不同方案效果对比　　更进一步，对于部分 Ciss/Crss 优化良好的器件，NSI6602MxEx 甚至无需负压，也能实现串扰可控，极大降低系统设计复杂度。　　±10A输出电流，助力外围电路精简设计　　NSI6602MxEx提供超强驱动能力，最大可输出10A的拉灌电流，支持轨到轨输出。无论是直接驱动更大栅极电荷(Qg)的功率管，还是在多管并联的应用中，与传统方案相比，NSI6602MxEx无需额外添加缓冲器，即可实现高效驱动，有效简化外围电路设计。此外，32V最大工作电压，极限35V的最大耐压，可以应对更高的EOS冲击，搭配精简的驱动外围设计，大幅提高了整个电路系统的可靠性。　　可编程死区及多档欠压阈值，助力设计灵活配置　　NSI6602MxEx支持通过DT引脚进行死区配置，通过调整下拉电阻可以灵活配置不同死区时间，此外还可以将DT引脚直接接到原边VCC用来两路驱动并行输出;搭配DIS/EN两种可选的使能逻辑，为终端应用提供丰富的控制逻辑;另外，副边电源欠压UVLO设有8V，12V，17V三种选择，适配于IGBT和SiC应用中多种电源设计场景的欠压保护。　　NSI6602MxEx产品特性：　　5700VRMS隔离耐压，可驱动高压SiC和IGBT　　高CMTI：150 kV/μs　　输入侧电源电压：3V ~ 18V　　驱动侧电源电压：高达 32V　　轨到轨输出　　峰值拉灌电流：±10A　　峰值米勒钳位电流：5A　　驱动电源欠压：8V/12V/17V三档可选　　可编程死区时间　　可选的正反逻辑使能配置　　典型传播延时：80ns　　工作环境温度：-40℃ ~ 125℃　　符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准　　符合 RoHS 标准的封装类型：SOW18，爬电距离 >8mm　　产品选型与封装　　NSI6602MxEx系列提供六种型号可选，具备丰富的使能逻辑配置和驱动电源欠压值规格，灵活适配多种应用场景。

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发布时间：2025-07-11 09:57 阅读量：412 继续阅读>>

帝奥微推出功能安全ASIL-B<span style='color:red'>车规级</span>霍尔轮速传感器DIA9701

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帝奥微推出功能安全ASIL-B车规级霍尔轮速传感器DIA9701

　　摘要　　轮速传感器因其在轮速测量中的重要作用，被广泛视为现代汽车中最核心的传感器之一。对于现代车辆而言，轮速信息必不可少，例如车辆电子稳定程序(ESP/ESC)、防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电动转向助力系统(EPS)、车辆动态控制系统(VDC)、间接胎压监测系统(ITPMS)、自动变速器控制系统等。帝奥微推出全新车规级带有功能安全ASILB等级的振动抑制型霍尔轮速传感器DIA9701系列，为轮速检测提供高可靠的解决方案。　　作为高精度霍尔轮速传感器芯片系列，DIA9701采用了高压BCD技术的集成完整诊断与保护功能，内部集成了3个高灵敏度的全差分设计的低失调四旋转正交hall plate、高精度DDA运放、CDS斩波稳定精密放大器、正负温度补偿Ibias电路、低通滤波器、双路12位高精度Σ-Δ ADC、采样保持电路、10Bit电流舵DAC动态offset消除电路、创新的高级对称架构数字电路、AKM模式输出电流斜率控制电路、带基极电流补偿的带隙基准电路、LDO稳压器、OSC振荡器电路、POR上电复位、过压保护、欠压保护、反极性保护等电路，为轮速检测提供了具备高灵敏度、温度稳定性和综合保护功能的创新解决方案。　　DIA9701产品系列包含了丰富子型号，针对不同的输出协议、正反方向定义、集成滤波电容等维度，能够覆盖众多应用场景下的不同系统需求。各产品均满足AEC-Q100 Grade 0的可靠性要求，可在-40~160℃的严苛环境下胜任工作。　　产品特性　　1. 集成稳压器，宽供电电压范围：4.5V~24V，可达30V的耐压，提高供电鲁棒性;　　2. 差分霍尔, 两个外侧霍尔盘间距2mm，第三个霍尔盘在中间，良好匹配齿轮&磁轮4mm的pitch，速度信号和方向信号两者处在检测差分磁场中心的位置，使得hall plate获得良好的检测磁场效果;　　3. 南/北极预感应，支持背磁，可选南北磁极，轻松进行环形磁体和铁磁目标检测;　　4. 使用创新的高级对称数字架构，支持高级算法，并在动态气隙干扰期间保持良好的俯仰精度;针对轮速应用进行优化，允许在振动时消隐振动，同时将输出恢复的延迟降至最低，轻松实现径&轴向上的振动检测及抑制;均衡性优异的振动抑制算法，可实现车辆众多复杂路况下对铁磁性齿轮和磁性极轮的旋转速度方向的可靠探测;　　5. 改进的气隙/抖动性能：优化感应点的计算方法实现大气隙，数字校准offset，灵敏度好，jitter抖动< 0.7%;　　6. 零速探测：可以检测到几乎静止(0.1 km/h)的低速度;　　7. VA可见自适应数字过零迟滞算法，集成数字过零检测方式比传统的模拟过零检测精度高，以及集成数字动态辅助检测方式比传统模拟辅助检测更准确，良好解决易受外界干扰导致的丢波等问题;　　8. 基于ISO26262 2018 ASIL B(D)开发及莱茵TÜV认证，支持ASIL D等级的系统级开发;　　9. 具备针对汽车的高可靠性Laser trim，提供安全可靠的内部 trim 配置;　　10. 多参数可定制修调：灵敏度、过零阈值、初始磁场阈值、前后向选择、增益&零偏调整等。　　功能和系统应用框图　　产品优势　　DIA9701　　选型灵活　　1. 针对不同输出数据类型，DIA9701系列具有DIA9701 S/P/A，分别代表标准方波、脉宽调制、AK协议调制输出，支持客户选择纯速度检测、速度&方向检测、速度&方向&气隙监测的多元化选择;　　2. 针对不同的正反向定义需求，可支持出厂前客户定制Pin1(Vcc)→Pin2(GND)的正向或反向定义选择;　　3. 针对封装形式，目前可选市场主流带过模滤波电容的霍尔路线TS-2封装，采用100%无卤绿色框架;　　可实现在结构设计完全不变的状态下，芯片无缝替换，后续支持兼容更多类型的主流封装;　　4. DIA9701系列性能优越，品质高端，能够实现高质量无缝替代。　　DIA9701　　丰富的保护功能　　1. VCC和GND管脚过压耐受能力高达30V，集成过压保护OVP，能快速吸收由电磁干扰所导致的尖峰脉冲;集成欠压保护UVLO功能，异常状态下可使内部电路进入半待机状态，以防止故障，保证产品的可靠性;　　2. 达-20V的高VCC - GND反向短路保护能力，避免在误操作反接条件下烧毁IC;　　3. 12KV的HBM及1KV的CDM保障优异的ESD保护能力。　　DIA9701　　优秀的加强型EMC性能　　基于芯片内部电路和集成的2.2nF过模MLCC滤波电容，完全符合国内外大客户的数十项严苛EMC测试要求，助力完美适应车辆复杂的电磁环境。

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发布时间：2025-07-08 13:45 阅读量：403 继续阅读>>

纳芯微推出<span style='color:red'>车规级</span>自动双向型电平转换器NCAS0104和NCAB0104，高ESD防护与宽电压适配破解系统互联挑战

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纳芯微推出车规级自动双向型电平转换器NCAS0104和NCAB0104，高ESD防护与宽电压适配破解系统互联挑战

　　纳芯微今日宣布推出车规级四位自动双向型电平转换器NCAS0104和NCAB0104。新推出的电平转换器具备高达15kV的ESD性能，支持更宽的端口输入电压(端口A：1.1~3.6V;端口B：1.65~5.5V)。可广泛适用于汽车信息娱乐系统、高级辅助驾驶系统、以及AI服务器等相关应用中，是系统间跨电压域互联互通的关键元件。　　全新发布的NCAS0104和NCAB0104均为弱缓冲型电平转换器，其中，NCAS0104内部集成了N沟道传输FET、10kΩ上拉电阻和上升沿速率加速电路，适用于驱动高阻抗负载，支持推挽和开漏的应用场合;NCAB0104内部集成了上升沿/下降沿速率加速电路和4kΩ缓冲电路，适合轻负载的推挽应用。　　ESD性能高达15kV　　全面护航系统可靠性　　NCAS0104和NCAB0104通过优化的电路设计实现了超高的ESD性能，高压侧的端口B通过了15kV的人体模型(HBM)测试 (JESD 22标准)和系统级ESD测试(IEC 61000-4-2标准)，显著优于市场同类产品，为汽车电子等系统在复杂电磁环境下的稳定运行提供坚实保障。　　更宽的端口输入电压　　支持灵活的器件选型　　NCAS0104和NCAB0104的端口A支持1.1~3.6V输入，端口B支持1.65~5.5V输入。更宽的端口输入电压，使得工程师能够在系统设计中不更换电平转换的情况下，更加灵活地选择外围器件，通过归一化的方案，显著降低系统设计难度，加速产品上市。　　封装和选型　　NCAS0104和NCAB0104满足AEC-Q100要求，工作温度为-40~125℃。NCAS0104提供TSSOP14和VQFN14封装，NCAB0104提供UQFN12封装。　　TSSOP14　　VQFN14　　UQFN12　　NCAS0104和NCAB0104将于2025年8月陆续量产。可联系纳芯微销售团队(sales@novosns.com)咨询产品详情或进行样片申请。　　一站式电平转换解决方案　　纳芯微可提供多种类型的电平转换器，包括：固定方向型、方向控制型、自动双向型，可满足客户在不同应用场合下的设计需求：　　固定方向型电平转换器对器件输入端的输入信号执行单向电平转换，然后提供到器件输出端。纳芯微固定方向型电平转换器产品包括：NCA8244、NCA8244L、NCA8541，均为单电源供电。　　方向控制型电平转换器配备一个或多个方向控制引脚，允许系统工程师灵活配置输入/输出方向，甚至实现单设备上的双向同时转换，提供更高的设计灵活性。纳芯微方向控制型电平转换器产品包括：NCA8T245、NCA8245、NCA8245L、NCA84245。　　自动双向型电平转换器可自动感知通信方向并采取相应动作。如果处理器GPIO需要信号双向传输，自动方向型电平转换器可以提供更加稳健的解决方案。自动双向型电平转换器不需要使用方向控制信号，每个通道都支持数据的独立传输或接收，消除了对处理器GPIO控制DIR输入的需求，从而简化了软件驱动程序的开发。纳芯微已有的自动双向型电平转换器现包括：NCA9306、NCAS0104、NCAB0104。　　纳芯微自动双向型电平转换器选型表

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纳芯微

发布时间：2025-07-02 09:26 阅读量：391 继续阅读>>

村田首款10µF/50V/0805英寸<span style='color:red'>车规级</span>MLCC正式量产

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村田首款10µF/50V/0805英寸车规级MLCC正式量产

　　株式会社村田制作所(以下简称“村田”)宣布，已开发并开始量产面向车载市场的首款(1)0805英寸(2.0×1.25mm)尺寸、额定电压50Vdc、电容值10µF的多层片式陶瓷电容器(MLCC)，产品型号为GCM21BE71H106KE02。　　注：(1)数据由村田统计，截至2025年6月25日。　　随着自动驾驶技术不断进步，车载系统数量日益增加，对高性能与小型化元件的需求也显著提升。为保障自动驾驶(AD)和高级驾驶辅助系统(ADAS)等关键模块的稳定运行，IC周边对大容量电容器的需求持续上升，进而加剧了电路板空间的紧张。　　为应对这一挑战，村田运用其自主开发的陶瓷材料与薄膜技术，开发出本款车规级新产品。相比村田传统10µF/50Vdc/1206尺寸MLCC，该产品在保持相同性能的同时，将尺寸缩小至0805，占板面积减少约53%，有效实现小型化。与此同时，相比同为0805尺寸、50Vdc额定电压、电容值为4.7µF的传统产品，该产品的电容值提升约2.1倍，实现了大容量化。　　此外，该产品适用于12V车载标准电源线路，有助于节省电路板空间并减少电容器数量。　　村田将持续推进MLCC的小型化与大容量化，丰富车用产品阵容，满足未来汽车电子在高性能化与多功能化方面的需求。同时，村田也将通过元件尺寸微型化、材料用量减少及提升单位产出效率、降低工厂用电等手段，推动节能减排、降低碳足迹，积极履行环保责任。　　主要特点　　1. 村田首款实现0805英寸尺寸下10µF/50Vdc的车规级多层片式陶瓷电容器(MLCC)产品　　2. 与同容值、同额定电压的传统产品相比，占板面积减少了约53%　　3. 与同尺寸、同额定电压的传统产品相比，电容值提升约2.1倍　　4. 可安装于12V车载标准电源线，助力电路板空间优化和电容器数量精简　　主要规格

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村田

发布时间：2025-06-30 15:33 阅读量：291 继续阅读>>

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村田首款面向5.9GHz车联网通信的车规级噪声对策铁氧体磁珠BLM15VM系列实现商品化

　　株式会社村田制作所(以下简称“村田”)宣布，针对5.9GHz频段车联网(C-V2X)(1)通信的噪声抑制需求，成功开发并商品化其首款(2)片状铁氧体磁珠——BLM15VM系列。该系列产品计划于2025年7月启动量产。　　近年来，随着汽车市场对高频无线通信应用的日益普及，其用途正从信息传输向自动驾驶、先进驾驶辅助系统(ADAS)及V2X(3)等安全关键领域扩展。为确保设备稳定运行，高频通信的灵敏度要求不断提高，噪声对策的重要性愈发凸显。　　传统GHz频段噪声抑制方案主要依赖高频电感器，其高阻抗特性集中于特定窄频带，需精确匹配噪声频率。村田凭借在噪声抑制元器件领域长期积累的特有的材料技术和优化结构设计，成功开发出具备宽频带高阻抗特性的BLM15VM系列产品。该系列显著拓宽了噪声抑制频带，仅需该系列磁珠即可轻松实现高效的噪声过滤解决方案。　　高频通信是自动驾驶的重要基础。BLM15VM系列能有效提升5.9GHz频段C-V2X通信以及工作于5.8GHz频段的专用短程通信(DSRC)(4)设备的接收灵敏度，帮助实现控制系统稳定运行。　　此外，鉴于Wi-Fi 6E和Wi-Fi 7等无线局域网通信标准也使用6GHz频段，BLM15VM系列同样适用于改善民用通信设备的灵敏度及噪声抑制。村田未来将持续扩展该铁氧体磁珠产品线，以满足更广泛的市场需求。　　主要特点　　1. 高频阻抗：1000Ω(典型值)@5.9GHz　　2. 封装尺寸：1005尺寸(1.0×0.5mm)，实现小型化　　3. 工作温度范围：-55℃至150℃　　4. 高可靠性：符合AEC-Q200(5)车规标准　　5. 适用领域：适用于汽车动力传动系统等安全应用　　主要规格　　主要用途　　1. C-V2X通信　　2. DSRC通信等各类V2X通信应用　　注释　　1. C-V2X (Cellular-V2X):由3GPP于2016年标准化的V2X通信技术，基于蜂窝通信技术，当前主要使用LTE-V2X。　　2. 特有产品(基于村田调查，截至2024年11月25日):包括Sub 6GHz频段在内，具备高频高阻抗特性，专为消除C-V2X高频通信干扰噪声而设计。　　3. V2X(Vehicle to Everything):涵盖车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)等无线通信方式的信息共享系统统称，是实现自动驾驶的关键技术，部分区域正研究强制搭载。　　4. DSRC (专用短程通信):基于IEEE 802.11p标准，主要用于道路交通信息等V2X控制系统。　　5. AEC-Q200:汽车电子委员会(AEC)制定的被动元器件汽车级可靠性测试标准。

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发布时间：2025-06-25 11:36 阅读量：285 继续阅读>>

杰华特<span style='color:red'>车规级</span>产品再次入选《国产车规芯片可靠性分级目录（2025）》

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杰华特车规级产品再次入选《国产车规芯片可靠性分级目录（2025）》

　　5月14日-15日，由中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟、上海市汽车工程学会联合主办的第十二届汽车电子创新大会暨汽车芯片产业生态发展论坛(AEIF 2025)在上海成功召开。　　作为每年AEIF大会的重要亮点，中国集成电路设计创新联盟秘书长程晋格在开幕式上正式发布了《国产车规芯片可靠性分级目录(2025)》(以下简称《目录》)。　　今年杰华特5款车规级芯片再次入选《目录》，分别是JWQ5103、JWQ5156、JWQ52993、JWQ7065和JWQ71845HSSDA，快来跟随文章了解它们吧!　　JWQ5103是一款输入电压范围3.1~36V，输出3A持续电流的高效、同步、降压的开关稳压器。可应用于车载智能座舱，ADAS域控制器，智能仪表盘，T-Box等车载应用场景。　　JWQ5156是一款输入电压范围3.0~36V，输出6A持续电流的高效、同步、降压的开关稳压器。可应用于车载智能座舱，ADAS域控制器，智能仪表盘，T-Box等车载应用场景。　　JWQ52993是一款采用COT控制的降压开关稳压器，具有快速瞬态响应。　　JWQ7065是一款集成驱动及半桥FET的智能功率级芯片，用于大电流XPU芯片供电。　　JWQ71845HSSDA是一款车规级四通道智能高边开关，其输入控制引脚兼容3V和5V CMOS接口。广泛应用于汽车12V接地负载应用中，例如座椅加热，可以进一步提供智能保护和诊断功能。　　连续两年入选《国产车规芯片可靠性分级目录》，不仅是杰华特在汽车领域产品长期深耕的有力见证，更将成为鼓舞杰华特持续发展的前进动力。展望未来，杰华特将继续在车规芯片领域精耕细作，开拓创新!

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发布时间：2025-06-18 13:02 阅读量：425 继续阅读>>

龙腾半导体：<span style='color:red'>车规级</span>超结MOSFET LSB60R041GFA ，以极致能效驱动高功率应用新高度

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龙腾半导体：车规级超结MOSFET LSB60R041GFA ，以极致能效驱动高功率应用新高度

　　1.产品概述　　本款产品采用新一代超结技术，专为汽车电子和高功率场景打造。在质量与可靠性方面，产品严格遵循 AEC - Q101 车规级可靠性认证标准以及 IATF 16949 汽车质量管理体系认证要求。凭借低导通电阻与高功率密度设计，确保在极端工况下稳定运行，为高效电机系统提供核心动力支持。封装形式产品可靠性测试报告　　2.核心特性　　导通损耗低：低阻值设计，减少发热并提升能效;　　开关损耗低：低栅极电荷，显著降低驱动损耗;　　功率密度高：卓越的热设计，适用于紧凑型高效能系统。　　3.产品优势　　车规品质：双重认证确保产品符合汽车行业严苛标准，可靠性与安全性行业先进;　　高效节能：通过降低RDS(on)与Qg，系统能耗显著降低的同时提升了运行性能;　　高可靠性：严苛测试保障恶劣环境下的长期稳定性。　　4.典型应用　　汽车领域：48V/12V DC/DC转换器、车载充电机(OBC)、电池管理系统(BMS);　　工业场景：工业开关电源、电机驱动、不间断电源(UPS);　　新能源：光伏逆变器、储能系统解决方案。

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发布时间：2025-06-16 09:42 阅读量：630 继续阅读>>

类比半导体推出支持-0.3V-40V共模的<span style='color:red'>车规级</span>双向通用电流检测放大器

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类比半导体推出支持-0.3V-40V共模的车规级双向通用电流检测放大器

　　类比半导体(AnalogySemi)推出支持高侧或者低侧通用电流检测放大器，其通常用于优化系统精密电流测量或者电流环路控制电路。该系列产品供电电压范围2.7V-5.5V，-0.3V-40V输入共模电压范围可以更好的支持12V汽车应用。此外CSA52xQ可以提供4种固定增益，包括：20V/V,50V/V, 100V/V和200V/V。　　CSA521xQ支持通过REF引脚实现双向电流检测功能，在增益为20倍时，其带宽可达350kHz，压摆率为0.8V/us。在精度方面，CSA52x的Vos最大值为±80uV,温漂典型值为0.02uV/℃。在增益误差方面，增益误差典型值为±0.1%，最大值为±1.2%，温漂典型值为3ppm/℃, 最大值为13ppm/℃。　　封装支持方面　　CSA52xQ系列兼容市场主流封装，包括SC70-6和SOT23-6两种封装。　　CSA52xQ系列产品特征　　• 供电电压范围：2.7V-5.5V　　• 宽共模电压输入范围：-0.3V–40V　　• 4种增益：20/50/100/200V/V　　• 带宽：350kHz @20V/V　　• 低噪声：80nV/√Hz　　• 超高共模抑制比：140dB min，155dB typ　　• 低增益误差：全温±0.1% typ,±1.2% Max　　• 低增益误差温漂: 3ppm/℃ typ,13ppm/℃ max　　• 低偏移电压： ±80uV Max　　• 低偏移电压温漂：±0.2uV/℃ Max　　• 低静态电流：190uA typ　　典型应用　　OBC(ON-BOARD CHARGER)　　BMS低边电流检测　　智能配电盒

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类比半导体

发布时间：2025-06-13 16:15 阅读量：343 继续阅读>>

川土微电子带远程唤醒的<span style='color:red'>车规级</span>CAN收发器面市！

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川土微电子带远程唤醒的车规级CAN收发器面市！

　　川土微电子带远程唤醒的车规级CAN收发器正式发布!　　该产品总线故障保护可达±70V，共模输入电压达±30V，具有低功耗待机模式及远程唤醒请求特性。应用领域包含辅助驾驶系统、车身电子元件与照明、混合动力、动力传动系统、车身信息娱乐、仪表盘等。　　01产品概述　　CA-IF1042符合ISO11898-2(2016)高速CAN(控制器局域网络)物理层标准。所有器件均设计用于数据速率高达5Mbps(兆位每秒)的CAN FD网络。部件号包含“V”后缀的器件配有用于I/O电平转换的辅助电源输入(用于设置输入引脚阈值和RXD输出电平)。该系列器件具有低功耗待机模式及远程唤醒请求特性。此外，所有器件均包含多种保护功能，以提高器件和CAN网络的稳定性。　　02产品特性　　• 符合ISO 11898-2:2016 和 ISO 11898-5:2007物理层标准　　• 所有器件均支持经典CAN和5Mbps CAN FD(灵活数据速率)　　• I/O电压范围支持3.3V和5V微控制器(MCU)　　• 未上电时的理想无源特性：　　- 总线和逻辑引脚处于高阻态(无负载)　　- 上电和掉电时总线和RXD输出上无毛刺脉冲　　• 保护特性：　　- 总线故障保护：±70V　　- VCC和VIO(仅限V型号)电源引脚上具有欠压保护　　- 驱动器显性超时(TXD DTO)最低数据速率低至4Kbps　　- 热关断保护(TSD)　　• 接收器共模输入电压：±30V　　• 典型环回延迟：160ns　　• 结温范围：-55℃~150℃　　• 封装形式：SOIC8、DFN8(工规)

关键词：

川土微电子

发布时间：2025-06-11 16:23 阅读量：339 继续阅读>>

型号	品牌	询价
BD71847AMWV-E2	ROHM Semiconductor
CDZVT2R20B	ROHM Semiconductor
MC33074DR2G	onsemi
TL431ACLPR	Texas Instruments
RB751G-40T2R	ROHM Semiconductor

型号	品牌	抢购
BU33JA2MNVX-CTL	ROHM Semiconductor
TPS63050YFFR	Texas Instruments
STM32F429IGT6	STMicroelectronics
ESR03EZPJ151	ROHM Semiconductor
BP3621	ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1	Infineon Technologies

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